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漕舫
作者:宋應星
天工開物

凡京師為軍民集區,萬國水運以儲,漕舫所由興也。元朝混一,以燕京為大都。南方運道,由蘇州劉家港、海門黃連沙開洋,直抵天津,制度用遮洋船。永樂間因之。以風濤多險,後改漕運。

平江伯陳某,始造平底淺船,則今糧舡之制也。凡船制,底為地,枋為宮牆,陰陽竹為覆瓦;伏獅,前為閥閱,後為寢堂;桅為弓弩弦,篷為翼;櫓為車馬;纖為履鞋; 律索為鷹雕筋骨;招為先鋒,舵為指揮主師;錨為劄軍營寨。

糧舡初制,底長五丈二尺,其板厚二寸。采巨木,楠木為上,栗次之。頭長九尺五寸,梢長九尺五寸;底闊九尺五寸,底頭闊六尺,底梢闊五尺;頭伏獅闊八尺,梢伏獅闊七尺。梁頭一十四座。龍口梁闊一丈,深四尺;使風梁闊一丈四尺,深三尺八寸;後斷水梁闊九尺,深四尺五寸。兩共闊七尺六寸。此其初制,載米可近二千石(交兌每只止足五百石)。後運軍造者,私增身長二丈,首尾闊二尺餘,其量可受三千石。而運河閘口原闊一二尺,差可度過。凡今官坐舡,其制盡同,第窗戶之間,寬其出徑,加以精工彩飾而己。

凡造舡先從底起,底面傍靠檣,上承棧,下親地面。隔位列置者曰梁。兩傍峻立者曰檣。蓋檣巨木曰正枋,枋上曰弦。梁前豎桅位曰錨壇,壇底橫木夾桅本者曰地龍。前後維曰伏獅,其下曰拏獅,伏獅下封頭木曰連三枋。舡頭面中缺一方曰水井(其下藏纜索等物),頭面眉際樹兩木以系纜者曰將軍柱。舡尾下斜上者曰草鞋底,後封頭下曰短枋,枋下曰挽腳梁,舡梢掌舵所居,其上曰野雞篷。(使風時,一人坐篷巔,收守篷索)。

凡舟身將十丈者,立桅必兩:樹中桅之位,折中過前二位,頭桅又前丈系餘。糧舡中桅,長者以八丈為率,短者縮十之一二;其本入窗內亦丈餘;懸篷之位,約五、六丈。頭桅尺寸,則不及中桅之半,篷從橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運米,其舡多過石甕橋下,且無江漢之險,故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟,則過湖沖江,無端風浪,故錨、纜、篷、桅,必極盡制度,而後無患。凡風篷尺寸,其則一視全舟橫身,過則有患,不及則力軟。

凡舡篷,其質乃析篾成片織就,夾維竹條,逐塊折疊,以俟懸掛。糧舡中桅篷,合併十人力方克湊頂,頭篷則兩人帶之有餘。凡度篷索,先系空中寸圓木關捩於桅巔之上,然後帶索腰間,緣木而上,三股交錯而度之。凡風篷之力,其末一葉,敵其三葉。調勻和暢。順風則絕頂張篷,行疾奔馬;若風力洊至,則以次減下(遇風鼓急不下,以鉤塔扯);狂甚則只帶一兩葉而已。

凡風從橫來,名曰搶風。順水行舟,則掛篷之玄遊走。或一搶向東,止寸平過,甚至卻退數十丈;未及岸時,捩舵轉篷,一搶向西。借貸水力兼帶風力軋下,下則頃刻十餘裡。或湖水平而不流者,亦可緩軋。若上水舟,則一步不可行也。凡船性隨水,若草從風,故制舵障水,使不定向流,舵板一轉,一泓從之。

凡舵尺寸,與船腹切齊。若長一寸,則遇淺之時,舡腹已過,其梢尼舵使膠住,設風狂力勁,則寸木為難不可言;舵短一寸,則轉運力怯,回頭不捷。凡舵力所障水,相應及船頭而止,其腹底之下,儼若一派急順流,故船頭不約而正,其機妙不可言。舵上所操柄,名曰關門棒,欲船北,則南向捩轉,船欲南,則北向捩轉。船身太長而風力橫勁,舵力不甚應手,則急下一偏披水板,以抵其勢。凡舵用直木一根(糧船用者,圍三尺,長丈餘)為身,上截衡受棒,下截界開衔口,納板其中,如斧形,鐵釘固拴,以障水。梢後隆起處,亦名舵樓。

凡鐵錨所以沉水系舟,一糧船計用五、六錨,最雄者曰看家錨,重五百斤內外,其餘頭用兩枝,梢用二枝。凡中流遇逆風,不可去,又不泊(或業已近岸,其下有石非沙,亦不可泊,惟打錨深處),則下錨沉水底,其所系緯纏繞將軍柱上,錨爪一遇泥沙,扣底抓住。十分危急,則下看家錨。系此錨者名曰“本身”,蓋重言之也。或同行前舟阻滯,恐我舟順勢急去,有撞傷之禍,則急下梢錨提住,使不迅速流行。風息開舟,則以雲車絞纜提錨使上

凡船板合隙縫,以白麻斫絮為筋,鈍鑿扱入,然後篩過細石灰,和桐油舂杵成團調艌。溫、台、閩、廣,即用蠣灰。

凡舟中帶篷索,以火麻稽(一名大麻)綯絞;粗成徑寸以外者,即系萬鈞,不絕。若系錨纜,則破析青篾為之。其篾線入釜煮熟,然後糾絞。拽縴亶亦煮熟篾線絞成,十丈以往,中作圈為接驅,遇阻礙可以掐斷。凡竹性直,篾一線千鈞。三峽入川上水舟,不用糾絞亶,即破竹闊寸許者,整條以次接長,名曰火杖。蓋沿崖石棱如刃,懼破篾易損也。

凡木色,桅用端直杉木,長不足則接,其表铁箍逐寸包圍。舡窗前道,皆當中空闕,以便樹桅。凡樹中桅,合併數巨舟承載,其末長纜系表而起。粱與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木(樟木春夏伐者,久則粉蛀);棧板不拘何木;艙杆用榆木、榔木、櫧木;關門棒用椆木、榔木;櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。



PD-icon.svg 本作品在全世界都属于公有领域,因为作者逝世已经超过100年,并且于1923年1月1日之前出版。