時下必有過不及之差，欲正之，必須那移南北之軸，子午圈向內向外，以其過不及之差若干為主。法曰：「依此全差四分之一，而那軸則得其宜。」 其畫圈度數分秒等，線之規矩，并取直、取平、取方、取圓等比例尺甚繁，一併繪圖，見於別卷中。
《新儀》運用，莫便於「滑車。」
用滑車之法，而運動儀器，其便有二：省人力，一也；儀器不致於損傷，二也。其省人力者何？蓋凡人之起重，必力與其重相等。如一百斤之重，必須一百斤之力始足以當之。今法止用一輪之滑車，而力之半能起重之全，則五十斤之力能當一百斤之重。若用二輪之滑車，則是以力之四分之一而能當全重，即二十「五斤之力能起百斤之重也。」三、四等輪之比例皆倣此。假如用一對滑車，又須用兩絞架，而一近一遠置之，其近者傍於所動之重物，而遠者離於重物也。今論一對滑車，以定其加力之比例，則以近架為主。蓋近架內小輪若干，則力必加倍若干也。但《比例》有二：其一平分者，以平分之數解之，如四、六、八等。其一不平分者；以不平分之數解之，如三、五、七等。依二法安定滑車，則各有不同矣。如依平分之比例，安定倍力之滑車，〈見《七十一圖》。〉其所倍力之數若干平分，而以其數之半若干，於近架內安定小輪若干，而其繩之一端則必繫於遠架。若依不平分之比例，安定倍力之滑車，於倍之數減一，而餘數之半即為近架小輪之數，而其繩之一端則必繫於近架也。〈見七十二圖〉如上《滑車》，近遠兩架，通用一繩，而其一端止繫於一處，其倍力之比例皆如此。若其小輪，則每一輪各用別繩，而各繩之一端，又各有安定之處，則其倍力之比例為更大焉。〈見七十三圖〉假如重物在庚，滑車各繩定於甲乙丙丁。人力在戊，則加十六倍，蓋依滑車之力也。若人力在己，則與重物相等，在辛則加二倍，在壬則加辛之力二倍，己之力四倍。在癸則又加壬之力二倍，即己之力八倍。蓋遞加新輪，則遞加倍力有如此。此《滑車》之輪法。假若倒用，而以重物之所在，為人力之所在，則重物之斤兩，加倍若干，而起之速，亦加倍若干。〈見七十四圖〉假如用為水筩，乙為「人力。」按此輪法，人手拉繩至五尺以下，則盈水之筩即起，有四十尺之高。而手動五尺之時，水筩已去四丈之遠，可知其速已。
其儀器不致於傷損者何？夫儀器愈廣大，則用以測天愈精微。但其廣大若干，而其重之斤兩亦若干。若無法以運動之，則未有不崩墜而觸損者矣。故《紀限》儀之大弧、《象限》儀之長大表等運動之，皆用滑車之法。〈見《七十五圖》。〉蓋滑車輪多近遠，置以兩架，用一繩以多繞而相連之，雖其重大而有垂壓之勢，然因其繩繞之糾纏，而勢不能驟開，必有先後漸次焉。故《儀器》用滑車以絞動，設縱偶有脫手，其繩必不能驟開，而致有崩墜觸損之患矣。蓋滑車之理，小輪兩架，繩繩若干，則其用力加倍亦若干。又拉重者比其所拉之重，行動之捷若干，則其力亦必加倍若干。故《滑車》之繩一端，若繫於近架拉重，則更加其力矣。
又用多輪之滑車一對，不如用單輪之滑車兩對，其所倍之力更大。假如一對滑車，其近遠兩架各四輪，則共八輪，其力之加大為十倍。今有相對相連之滑車，其近遠兩架各有二輪，則共八輪，與前同，則其力之加倍為二十五倍，與前大不同也。凡用滑車，運動最重之物，必須絞架，所以倍加其力也。假有相連兩對之滑車，於此各有四輪，而有人在丙，用四十斤之力則能動一千斤之重。若又添絞架，其絞柄，於其絞柱之徑如十與一，則以四十斤之力能動二萬五千斤之重，故絞架與滑車互相為用也。若獨用絞架，則其所繞絞柱之一單繩，不足以當二萬五千斤之重。若獨用滑車，則其諸繩雖足當乎重物，而其倍力之比例，實不及矣。若用絞架，連用滑車，則合力當之而有餘焉。又其所繞絞柱，雖仍有一單繩，而此一繩則能當雙繩相連八繩之力也。凡此倍力之所以然，詳見《舉重學》內，茲不具載。
《新儀》用輪相連，以便運動。
《天體紀限》諸儀，皆宜用輪相連法，以便運動之。蓋天體儀之廣大，重四千斤，其妙用在可對乎天下，各省北極之高度。夫人之目雖不離於
《京師「觀象」 臺》之一處，然究其可見者，則在各省之
「天象」 與在一處無異也，故特用大小輪法以便。
