「撐腳沙，轉沙嘴，至三沙洋，過扁擔沙大洪，又過萬里長灘，放大洋至青水洋，又經黑水洋，至成山，過劉家島，至之罘、沙門二島，放萊州大洋，抵界河口」 ，其道差為徑直。明年，千戶殷明略又開新道，從劉家港入海，至崇明州三沙放洋向東行，入黑水大洋，取成山轉西至劉家島，又至登州沙門島，于萊州大洋入界河。當舟行風信，有時自浙西至京師，不過旬日而已，視前二道為最便云。然風濤不測，糧船漂溺者無歲無之，間亦有船壞而棄其糧者。至元二十三年，始責償于運官，人船俱溺者乃免。然視河漕之費，則其所得蓋多矣。
《海道經》：「元至元二十年，克取江南。二十一年，起運海糧，擢用朱清、張瑄萬戶之職，押運糧船三萬五十石，賜立海道萬戶府、千戶所、百戶所虎符、銅牌、素銀牌面，各領品職。成造船隻，大者不過一千糧，小者三百石。自劉家港開船，出揚子江，盤轉黃連沙嘴，望西北沿沙行，使潮長行船潮落，拋泊約半月或一月餘，始至淮口。經過膠州、海門、浮山、勞山、福島等處。沿山一路，東至延真島，望北行使轉過成山，望西行使到九洋，收進界河，兩箇月餘，纔扺直沽。」 委實水路艱難，深為繁重。二十六年，增益糧米八十萬石。是歲正月裝糧在船，二月開洋，四月到於直沽交卸，五月回還，復運夏糧，至八月又回本港，一歲兩運。是時船隻鮮少，人民恐懼。二十七年，朱萬戶躬請長興李福回朝奉押運指引，「自揚子江開洋，落潮往東北行，使出離長灘，至白水、綠水，經至黑水大洋，望北尋望延真島，使轉成山正西行，使流入沙門島」 ，開放萊州大洋，收進界河，遠不過一月之期，近不過半月之限，俱至直沽，以漕運利便。是歲，加封朱萬戶為浙江省參政，張萬戶為浙江鹽運司都運之職，每歲專從此道駕使船赴北京，將及二十餘年。至大德七年，當蒙官司招顧兩浙上戶造船運糧，腳價一十一兩五錢，分撥春夏二運。延祐以來，各運海船，大者八九千石，小者二千餘石，是以海道富盛，歲運三百六十萬石，俱給京師，甚為易便。迤南蕃海船皆從此道貢獻，放效其路矣。
《元貞》元年，增海運。明年糧為六十萬石。
明
洪武五年，命靖海侯吳楨總舟師數萬、由登萊轉運餉遼。
二十年，封都督張赫為「航海侯」 ，朱壽為《舳艫侯》。自是每年一行，軍食賴之。
永樂十三年，會通河成，罷海運。
隆慶六年，總督漕運王宗沐議復《海運》，未果行。萬曆二十五年，東征倭寇，自登州運糧赴朝鮮。時瀕海各道俱運
四十六年，派運遼餉米豆十萬石，抵蓋州套交卸，尋加至十五萬石，歲額登、萊、濟、青共六十萬石，副使陶朗先又於額外運十萬石備用。崇禎十三年，戶部郎中沈廷揚疏請試行海運。奉旨「領淮安水次糧一萬石，由淮入海，抵天津海運故道。」
一自南京開洋，出龍江關，靠東邊行，使到觀音山，中洪一路好行。至礬山北有淺灘，中洪可行。望方山東邊，中洪一路淺灘，直過斬龍廟，止至鰣魚廠。東路至龍潭驛，一路水緊。北邊中洪可過，徑到儀真中洪，北到金山寺西首十餘里，水緊，不可拋貓。寺北中洪都可行。到焦山門，仔細戳水行西南嘴有淺灘，喚做「姜婆沙」 ，西北下戳水，中洪好行。南有淺灘過山，中洪一路好行，轉往南有水，是洪。至丹徒縣南，有隔壁沙灘，中洪行使。到五聖廟，中洪好行。圍山西南嘴一路淺灘，中洪。到孟子河西南好行。東北中間淺灘沙嘴占多是洪。有蘆青嘴，東南衝出有三四里，轉過南，中洪戳水行使。便是黃山。東北淺灘衝出大江，中洪行使。望西邊緊水洪過東有馬馱沙，西南嘴衝出帶一條，東南也有沙帶一路，中洪可行。南有江陰縣地方拋船。江陰縣西邊是夏港。過江陰縣中洪到巫子門，淺塞，打外洪過，喚做「寶船洪。」 望見西北蝦䗫山，可轉。中洪。到蝦䗫山西有淺灘，望北好行。南是谷瀆港，中洪有淺灘，舟行多礙，可防占。南有洪，照黃思鋪占南岸。行使到夷鋪港，南有淺灘，北邊是洪。到福山港中洪，到白茆港，北有狼山，望東北戳，水中有淺。北有洪，徑到瞭角嘴。南路於劉家港拋泊。劉家港開船出揚子江，靠南岸徑使候潮長，沿西岸行使，好風半日到白茆港。在江待之，潮平帶蓬櫓搖，遇撐腳沙尖，轉過崇明沙嘴挑不了水，望
