合
山東都司把總二十三萬八千四百七十二石三斗 八合
遮洋把總三十萬石
南京把總、二十七萬六千一百九十五石一斗九升 二合
其二把總二十七萬六千六百八十六石四斗二升 四合。
江南二總、上江把總，二十七萬三千一百五十五石 六斗九升四合。
下江把總二十九萬一千五百四石九斗六升。 《江北》二總：其一把總二十八萬八千四十五石二斗 九升。
其二把總四十九萬三千七百四十九石五斗六升 四合。
中都留守司把總三十六萬七千五百九十八石六 斗三升二合
明，《運漕倉數》：
京倉 舊大倉在城東坊。總督、撥糧二廳及銀庫在 焉。
「百萬倉」在城東坊。
南新倉在舊大倉前。西倉聯絡。
北新倉在《百萬倉》後。
海運倉在大倉北門相對。
祿米倉：在東城坊。
新大倉「在海運倉」西。
廣備庫倉在西城坊。
通州倉、 大運西倉，永樂間設，在新城。敖三百三十 座，計一千五百六十間，南北西三門，每門軍官一人， 辦事官一人，軍十人。
大運南倉永樂間設在新城。敖一百二十座，計五百 一十間。北、東二門同前。
大運中倉在舊城。敖一百三十座，計六百九十七間， 南、北、東三門，同前。
「大運東倉在舊城。」敖四十一座，計二百五間，東、西、南 三門，同前。
淮安倉、 常盈倉永樂十三年建，在清江浦河南岸。 敖八十座，共八十間。
徐州倉、 廣運倉，宣德五年增，在城南一里，建置上 同，敖一百座，共一千間，今五十座，共五百一十間。 臨清倉， 廣積倉，在今城內，建置上同。敖七十二座， 共七百二十間。先是永樂四年，於廣積分敖十座，共 一百間，設倉曰「臨清。」今復併一。
德州倉 德州倉舊在州城北門外，建置上同正統， 移置城內，東西分為二。東倉敖二十九座，共二百六 十三間；西倉敖一十二座，二百一十七間。
運船料額「國初，漕船派造於諸省及各提舉司，其料 價例為軍三民七。天順六年以後，諸省罷造，止解料 赴二司廠。江南漕船歸造原衛者，照例派料，故軍無 補貸。天順間，料價倚辦於各省者，徵解如期，照數給 造，故軍所補尚未多也。成化元年以後，各處災傷，料 價日縮，軍士始有賠補之患矣。成化十五年，停止各」 處派料，議取抽分水價，以充造船之需。成化十六年， 取荊、杭木價銀各四千兩。成化十七年，取荊州木價 銀四千兩，杭州木價銀五千五百兩。成化十八年，議 取荊州木價銀六千兩，杭州木價銀七千兩。成化二 十年，荊、杭銀數如故。取蕪湖木價銀一千五百兩。成 化二十二年，蕪湖木價銀九千五百「兩，荊州木價銀 七千三百兩。弘治二年，議增取杭州木價銀一萬八 百七十兩，荊州木價銀八千三百兩，蕪湖銀數如故。 弘治三年會議，每船一艘，官給木價銀五十兩，軍辦 銀五十兩。舊船准銀五十兩，通計銀一百二十兩。弘 治四年以後，銀有定數，船日加多，官軍每有借貸之 患矣。弘治十四年會」議，每船一艘增木價銀五兩，及 移荊州木價，悉於蕪湖取用。弘治十六年會議，每船 一艘增木價銀十兩，軍辦小料銀三十五兩。嘉靖三 年，議將衛河提舉司原額蕪、杭木價及人匠班銀，悉 歸清江廠，以供造船之需。
按《江南通志》：「明自成祖建都北平，百司庶府、衛士編 氓，皆仰漕於東南。其初水陸兼運，河海並濟，海運則 踵元之舊，由直沽達京師，河運由江入淮，由淮入河 至於陽武，發山東、河南衛輝丁夫，陸運至衛輝，下御 河，舟運至京，所用丁夫車輛，民困其役。其後濟寧州 同知潘叔正建言，舊會通河四百五十餘里，其淤塞 者三之一。濬而通之，非惟山東免遞運之勞，實國家 無窮之利。」詔用其言。而又以南旺地高，乃運河之脊， 水淺涸膠舟不任重載。乃築壩於東平州之戴村，橫 亙五里。抑汶水毋東流，使盡入南旺湖水至南旺而 中分，南流徐、沛，北達臨清。增築水閘，以時啟閉。於是 南北之運始通。尋罷海運，命平江伯陳瑄專理河漕。 「瑄疏清江浦以避淮險，鑿徐、呂二洪之巨石以平水
