「水，以利運漕，蓋瀦水以漸用耳，非通運也。」 宋真宗時，趙守倫建此議，又以歷呂梁險而竟罷。由是觀之，呂梁之險，用之以為漕路，始自我朝引沁水以入於泗，經二洪，下會沂河，至清口以匯於淮，合於河。沁水者，源出山西沁州之綿山，舊自武陟縣入於河，隨河達海。自河南徙之後，沁水乃別自武陟縣界東流，經原武、祥符、歸德等處，至徐州城東北與泗水合，以為今運道云。
雍熙中，轉運使劉璠議「開沙河」，以避淮水之險。喬維 岳繼之，開河自楚州至淮陰，凡六十里，舟行便之。
臣按：沙河即今淮安府板閘至新莊一帶是也。本朝永樂十三年，平江伯陳瑄因運舟泝淮險惡，乃尋喬維岳所開故道，開清江浦五十餘里，置四閘以通漕，又於沿河一帶增堰以防走泄，蓄水以資灌注，引泉以備乾涸，至今以為利。
徽宗重和元年，發運副使柳庭俊言：「真楊楚使，高郵 運河隄岸，舊有斗門水閘七十九座，限節水埶，常得 其平，比多損壞。」詔檢討復修。
臣按：今日運道，自儀真直抵潞河，其間最險者有二所，高郵湖隄及徐、呂二洪是也。然二洪之險地也，地有定形，人可以用其力，湖隄之險則天也，天無常變，雖若非人力可為，然人力勝天亦有此理。惟今高郵之湖，南起杭家嘴，北至張家溝，共三十餘里，唐李吉甫為淮南節度使，始於湖之東直南北築平津堰以防水患。〈即今《牽路》。〉「在宋時，又有斗門水閘。我朝洪武九年，知州趙原者，始甃以磚。永樂十九年，加以磚之大者。景泰五年，又護以木樁，實以磚土，以備風浪。綱運之上下，舟楫之往來，皆沿隄行人以牽百丈。方其天色晴霽，風恬浪靜，如行鏡中然。一遇西風驟起，波濤洶湧，頃刻之間，檣楫傾沈，人物淪亡，不可勝計。建計者往往欲於舊隄之外、河泊之旁，別為長隄一帶，約去舊隄一二十丈許，下覆鐵釜以定其基，旁樹木樁以固其埶，就浚其中之土以實之，用磚包砌，一如舊隄。其中舊有減水閘三座，就用改作通水橋洞，引湖水於內以行舟楫，仍於外隄造減水閘以節水勢。如此則人力足以勝天。天雖有奄欻之變，人則有持循」之方，省官物之失陷，免人命之死亡，其為利益，實亦非小。
《元史食貨志》：「元都於燕，去江南極遠，而百司庶府之 繁，衛士編民之眾，無不仰給於江南。自伯顏獻海運 之言，而江南之糧分為春夏二運。蓋至於京師者，歲 多至三百萬餘石。民無輓輸之勞，國有儲蓄之富，豈 非一代良法歟。」
臣按：海運之法，自秦已有之，而唐人亦轉東吳稉稻以給幽、燕，然以給邊方之用而已，用之以足國則始於元焉。初，伯顏平宋，命張瑄等以宋圖籍自崇明由海道入京師，至至元十九年始建海運之策，命羅璧等造平底海船，運糧從海道抵直沽，是時猶有中灤之運，不專於海道也。二十八年，立都漕運萬戶府以「督歲運。」 至大中，以江、淮、江、浙財賦府每歲所辦糧充運，自此以至末年，專仰海運矣。海運之道，其初也，自平江劉家港入海，至海門縣界開洋，月餘始抵成山。計其水程，自上海至楊村、馬頭，凡一萬三千三百五十里。最後，千戶殷明略者，又開新道，從劉家港至崇明州三沙放洋，向東行，入黑水大洋，取成山，轉西至劉家島，又至登州沙門島，於萊州大洋入界河。當舟行風信有時，自浙西至京師，不過旬日而已。說者謂其雖有風濤漂溺之虞，然視河漕之費，所得蓋多，故終元之世，海運不廢。我朝洪武三十年，海運糧七十萬石，給遼東軍餉。永樂初，海運七十萬石至北京。至十三年，會《通河通利》始罷海運。臣考《元史·食貨志》論海運有云：「民無輓輸之勞，國有儲蓄之富，以為一代良法。」 又云：「海運視河漕之數，所得蓋多。」 作《元史》者皆國初史臣，其人皆生長勝國時，習見海運之利，所言非無徵者。臣竊以謂自古漕運所從之道有三：曰陸，曰河，曰海。陸運以車，水運以舟，而皆資乎人力，所運有多「寡，所費有繁省。河漕視陸運之費省什三四，海運視陸運之費省什七八。蓋河漕雖免陸行，而人輓如故，海運雖有漂溺之患，而省牽率之勞，較其利害，蓋亦相當。今漕河通利，歲運充積，固無資於海運也。然善謀國者，恆於未事之先而為意外之慮，寧過慮而不使臨事而悔。」 今國家都燕，蓋極北之「地，而財賦之入，皆自東南而來。會通一河，譬則人身之咽喉也。一日食不下咽，立有死亡之禍。況自古皆是轉般，而以鹽為傭直。今則專役軍夫長運，而加以兌支之耗，歲歲常運，儲積之糧雖多，而征戍之卒日少，食固足矣，如兵之不足，何迂儒過為遠慮。請於無事之秋，尋元人海運之故道，別通海」 運一路，與河漕並行。江西、湖廣、江
