又自任城分汶水西北流，至須城之安民山，入清濟 故瀆，通江、淮漕，經東阿至利津河入海。由海道至直 沽。後因海口沙壅，又從東阿陸轉二百里，抵臨清下 漳御至京。
至元二十六年，以壽張縣尹韓仲暉等言，自安民山 開河，北至臨清，凡二百五十里，引汶絕濟，直屬漳、御， 建閘三十有一，度高低，分遠近，以節蓄洩，賜名「會通 河。」
臣按：「會通河」 之名始見於此，然當時河道初開，岸狹水淺，不能負重，每歲之運不過數十萬石，非若海運之多也，是故終元之世海運不罷。國初會通河故道猶在，今濟寧在城閘，洪武三年曉諭往來船隻不許擠塞，碑石故在北岸可考也。二十四年，河決原武，漫過安山湖，而會通河遂淤，而往來者悉由陸以至德州下河。我太宗皇帝肇造北京，永樂初，糧道由江入淮，由淮入黃河，運至陽武，發山東、河南二處丁夫，由陸運至衛輝，下御河水運至北京。厥後濟寧州同知潘叔正因州夫遞運之難，請開會通舊河。朝命工部尚書宋禮發丁夫十餘萬疏鑿，以復故道。又命刑部侍郎金純，自汴城北金龍口開黃河故道，分水下達魚臺縣塌場口，以益漕河。十年，宋尚書請從會通河通運。十三年，始罷海運，而專事河運矣。明年，平江伯陳瑄又請「浚淮安安莊閘一帶沙河，自淮以北，沿河立淺鋪，築牽路，樹柳木，穿井泉。自是漕法通便，將百年於茲矣。臣惟運東南粟以實京師，在漢、唐、宋皆然。然漢、唐都關中，宋都」 汴梁，所漕之河，皆因天地自然之勢。中閒雖或少假人力，然多因其勢，而微用人為以濟之，非若「會通」 一河，前代所未有，而元人始刱為之，非有所因也。元人為之而未至於大成，用之而未得其大利，是故開創之功，雖在勝國，而所以修理而拓大之者，則有待於聖朝焉。前元所運，歲僅數十萬，而今日極盛之數，則踰四百萬焉，蓋十倍之矣。宋人論汴水，謂「大禹疏鑿，隋煬帝開甽，終為宋人之用，以為上天之意。」 嗚呼！夏至隋，隋至宋，《中經》朝代非一，而謂天意顓在於宋，臣不敢以為然。若夫元之為此河，河成而不盡以通漕，蓋天假元人之力，以為我朝之意，其意彰彰然明矣。
至元二十八年，都水監郭守敬言：「疏鑿通州至大都 河道，導昌平縣白浮村神山泉，過雙塔榆河，引一畝 玉泉至西門，入都城南，匯為積水潭，出文明門至通 州高麗莊入白河，長一百六十四里，塞清水口十二 處，置壩閘二十座，節水通漕為便。」明年，河成，賜名「通 惠。」先時，通州至大都五十里，陸輓官糧，民不勝其悴， 至是皆罷之。
臣按：「通州陸輓至都城僅五十里耳，而元人所開之河總長一百六十四里，其閒置閘壩凡二十處，所費蓋亦不貲，況今廢墜已久，慶豐以東諸閘雖存，然河流淤淺，通運頗難，且今積水潭在都城中禁城之北，漕舟既集無停泊之所，而又分流入大內，然後南出，其啟閉蓄洩，非外人所得專者。言者往往建請，欲復元人舊規，似亦便利。然以臣愚見，陸輓與河運利害略亦相當。必欲復舊，須於城東鑿為大潭，如積水比，以為停泊之處，引水自城西入壕，由北轉東，瀦於此潭。又於分水入城處築閘，以司啟閉。仍於御河南出城壕之道，建為巨閘，蓄禁中水，非滿溢不啟。自慶豐閘以東，每閘之旁，皆為月河，以容挨閘之舟，如此庶幾良便。若恐勞民動眾，又不若依舊陸輓之為便。」 但道路之閒，每遇霖雨泥淖，車輪陷沒，牛騾踣斃，腳價踊貴，漕卒舟行數月，始得抵陸。而久留多費，艱苦不勝。此建議者憫之，所以咸欲復舊河道。然自永樂乙未開運以來，經今六十餘年，率由此路。況其腳費支兌之初，已有加耗，晴「乾之時，所費良亦不多。為今之計，請於都城之東，官路之旁，擇便利處，再闢新路一道或二道，每道約廣十丈以上。其舊道專以為官民往來之路，止行小車。其新開者一道專以通行輦運。大車下而往者從左，道上而來者從右，不許互行。其道旁民居，不許夾道相向，有欲居者，皆許於道旁百步之外面東西以居，近道賣酒食者惟許作浮鋪，如此則民居既遠，軌轍散行，水易涸而泥易乾，運道自然不致深陷。」 又於中道設一提舉司，視衛河例置官一二員，每年委工部官一員提調，將慶豐等閘原設閘夫編為甲乙，專一修理道途。大車入門，免其納鈔，就俾於提舉司出修路錢若干，收貯在官，以為買甎石傭工作之費。又俾有司拘集車戶及牙行人等，從公量定腳價，分為三等，「晴乾每石若干，陰雨若干，泥濘若干，必使兩不相虧，具數奏聞，永為定例。」 如此則輸輓通利，所費者不過民田數十頃，可將官地償之，或給以價，或為之開豁糧租，其視開河之費，減數十倍。況河道
