計之得者也。應以伏秋水至，百川灌河之時為候，各 夫悉以五月十五日上隄，九月十五日下隄，其攜有 室家不願下隄者聽。」夫在隄者享完聚之安，則上限 者得炊爨之便。河即泛溢，吾不患於無守；即不泛溢， 亦不失其所以為修。肆閱月間，修守兼施，上下如法， 人力不困而功成，工食不加而事集，似為長便。
漕河合一
竊照漕運河道，原屬一體。今承大壞極弊，救急補偏， 竭盡心思，僅獲早運，疲瘁精力，始盡回空。然倉皇之 秋，未暇酌議。「漕臣言漕，河臣言河，靡通條貫，血脈未 融。夫言漕而不言河，是進飲食而不理脾胃者也；言 河而不言漕，是理脾胃而不進飲食者也。來年全運， 比之今年，多糧一百萬石，多船二十餘艘，而又比今」 年少開一月，此誠危急遲速之秋也。若不早圖，噬臍 何及！臣謹會同漕運都御史王宗沭酌議《漕河合一 事宜》，條為四款，開具上聞：
請復淺船
「事莫善於法祖，法莫病於因循。今年之運既得以善 其終，明年之運又不可以不虔其始。臣於三月二十 二日艤舟黃家閘，四月初三日移泊茶城，初五日移 入徐州。」憑艦而觀之，則運卒如雲，操舟如雨，南風拂 拂，既得天時，河流滔滔，又得地利。數千里糧運夜行 無盜警，又協人和。快心暢意，遠慮深懷，未嘗不欣然 仰嘆祖制之善，又未嘗不蹙然痛悼今時之弊也。敢 根極為皇上陳之。夫祖宗以四百萬之漕糧，免近萬 之淺船，又令每船止約四百餘石，僅半載焉。既為有 餘之船，又為不盡之載，豈不知滿載省舟之為便，而 為是經年造舟紛紛者，以閘河故也。夫七省之粟，使 盡涉江踰淮歷黃河，則長江大河巨艦滿載，奚不可 者。奈會通河因元之舊，元人導汶入洸，出濟寧分水 焉。而陽穀、汶上、東平之間，地高於濟寧，故南旺之間， 倒行而逆施之，水淺，膠舟即運，亦每舟十數石耳，不 足餉。上都議海運，開賈魯河，而元人竟困於餉道。國 朝雖因會通河之舊，然不令汶水入洸出濟寧，而導 汶西南注南旺。南旺者，運河之脊也，又得全汶之利， 故每舟可運四百石。然夏旱則汶流微，又不敢過四 百石，特為淺船之制。其制底甚平而倉甚淺。夫底平 則入水不深，倉淺則負載不滿。又為之限曰：「淺船用 閘，水不得過六拏。」六拏者三尺也。祖制之善何如哉？ 而今變矣，船漸少矣，各省不務足淺船而務雇民船， 不務「遵原運，而務搭原運。雇船有三害：民船底尖，入 水深而易膠，牽挽不前，一害；運官勒掯水腳，攜妻子， 泣告者踵踵矣，累及民船，二害；一；民船膠，則千淺船 皆阻閘，漕不能速進，三害；此雇船之病河道也。搭運 有五害：今年全運四百萬石，江南糧多船少，則搭三 十石、五十石，甚至一百石。彼倉淺去水甚近，江河巨 浪，壓之即沈，往往見告矣。一害：以十卒而挽四百石， 猶懼不勝。今挽五百石，其艱苦若之何？二害：搭運重， 則淺船入水有至八拏以上者。臣熟察之，亡有六拏 舊制矣，是困河道也。三害搭運多，即幸不膠，抵灣必 遲，安能早運？四害抵灣遲，必回空。遲直守凍耳，胡以 待新運？五害。此搭運之病」河道也。今時之弊何如哉？ 而今年竟利者，適賴皇上主持，諸臣竭力，或預大挑 之法，或灘坎河之口，或括山東之泉，或發諸湖之水， 或察風色，或候泉流，故茶城溜溝、魚脊梁、黃家閘上 水諸淺深，皆四尺至七尺，天旱水枯之時，幸不敗事， 然亦竭澤而漁，非全算也。若不早圖，此坐困之術耳。 而或者曰：「白糧以民，長船運千石以上不苦，獨奈何 苦雇船搭運哉？」臣以為長船之運甚遲，每候六、七月 間秋水時至，直以九月、十月抵灣。彼不回空，亡慮守 凍，明年又有長船雇矣。豈若淺船有一回空，則足一 船之運，有一阻凍，則少一船之運者，胡可一律語也？ 伏乞皇上敕下該部，勿以目前之幸濟而忽遠圖，勿 循今時之弊端而廢祖制，務足四百萬之額船，載四 百萬之額糧盡復入水，不過六拏之舊制，令船力勝 水力，水力勝船力，其雇船搭運坐困之弊，一切痛革。 夫造船之費與沈溺之患孰多？滯運之害與快運之 利孰便？祖宗之法與今時之弊孰善？伏惟皇上留神， 則河道幸甚，國計幸甚！
造船
「管造運船，大肆侵漁，釘稀板薄，欲船堅久不可得也。 十三把總徒寄空名，刻剝尤甚，指揮千戶百戶吏書， 皆肆侵漁，欲軍不窮不可得也。把總皆畫船，運船乃 破船，欲米不浥爛不可得也。把總船過閘，撥運軍為 助運船，漫不加意，欲船不漂沈不可得也。至京費又 取於軍矣。故免運多取糧長，糧長多取細民，民窮起 而為盜，盜起必用兵，用兵必費財。」故造船須堅，把總 須革，軍士須行。番休之法。須差主事提督河路，驗視 船隻可也。又差主事數員，代把總管發運上納可也。 又聽三堂考察之，科道糾彈之可也。運軍例帶隨船 器械，每年過淮，三堂教閱之常例賞軍銀，就教閱時
