首都计画/路面

首都之道路系统既定，应进而规划路面。路面之种类繁多，选择之方法，以下列各项为准：

(一)建筑费用低、(二)路命长久、(三)适合卫生、(四)破坏时易于修理、(五)秽物易于扫除、(六)路面平滑、(七)音响无碍居民、(八)尘土不致飞扬。而八项之中，尤一第一二项为重要，根据上列选择之标准，按切经济与运输之情形，南京之路面，现时应用碎石建筑，而以沥青敷盖其上，即所谓沥青麦坎达路是也。此种路面，建筑之费用颇廉，其厚度宜因各地所载之重量不同，酌量分别敷砌，务以经久耐用，修养便易为目的。若分三层筑至二十公分(即八英寸)之厚，而所用之沥青，复选择得宜，则每日平均能受行二千辆汽车之重量，车辆经过愈多，其厚度自可比例而递增也。

沥青麦坎达路，以碎石为主体，石质之良否，关系路命之久暂，至应注意。盖石质不坚，其在已敷沥青之路面，易为车辆所磨光，致内程裂痕而生摇动，其在未敷沥青之路，将为车轮所碾碎，变为废土。故普通而论，石质以愈坚为愈佳，惟须舍有适量之石灰质，以使其易于凝结耳。筑路之石，有用机力轧碎者，有用人力击碎者。人际击碎之石，其形类多圆整，边缘平钝，不能因受辗压而固结，因是车辆行驶其上，势必转动不已，至易损坏。机力轧碎之石，有尖锐之棱角，当逐层辗压时，参以用为胶结物之青石层，即能固结一体，不致因受车辆之行驶而转动，故以用机力者为宜，虽所费较昂，顾可省多量之养路费，实远较用人力者为经济。至关于沥青种类之选择，固因其用途而各异，惟其种类之区别，不能以商标为准，盖恐其品质不齐，用途未能悉合，一经敷盖，补救为难也。为预防此种弊端起见，美国材料力量试验学会，根据历年之经验，曾将某项用途，应用各种之沥青或柏油，详细说明，幷编印成书，使各制造厂得本该说明书而制造此项材料，以供需求，需用沥青或柏油时，实宜因其用途。根据该学会之说明书而购买，庶可免误用之弊。沥青之敷用，可分冷敷热敷两种，路面新成时，即应冷敷一次，历半年之后，宜审察其需要之程度如何，而酌量加以热敷。大低干路上车辆来往频繁，热敷为不可少。其次要之道路，冷敷已足，惟应按其需要，随时加以更新。住宅区之道路，车辆往来稀少，无敷用沥青之必要，但为避免灰尘计，敷之亦良佳耳。倘路面之损坏至经济上不宜再事修养时，应以原有路面为路基，加筑薄被沥青或沥青碎石一层于其上。若渠边石之高度为八英寸，新增二英寸厚之薄被沥青或沥青碎石于旧路面，结果必臻美满，足胜运输上极大之重量。若以士敏三合土为新加路面之用，未尝不可，但最少有六英寸之厚度。新增之路面过高，原有渠边石及行人道之高度，因而减少，殊有碍雨水之宣泄，不如用𤃉青之为佳也。

首都因交通上之需要，干道之宽度，已拟定两傍行人道各五公尺，中间之车辆道为十八公尺，以汽车一行占三公尺计算，当可容汽车六行，可以二行备汽车之停留，四行供车辆之行驶。就目前而论，尚无需用六行车辆路之必要，为经济计，不必将全部路而建筑，但为确定两旁屋宇之界线及著手建筑行人道起见，所规定之二十八公尺宽度，应即行展辟。分期造成之路面，另于第五十八图中志明。行人道及贴连渠边石之路面，应于初期造成，中间六公尺之车辆道，祇须刬平如路面之拱形。暂不敷设路面，辟为草地，祗供车辆之停止。至需用全路时，始将该六公尺之地，挖至路底，依照已成路面之建筑法以完成之。惟𤃉青之敷设，宜于旧路面从新敷设时行之，使能新旧一致。

在未敷砌路面之前，有当注意者，即须先将所有藏在路底之自来水、管沟渠、电线等物，敷设完竣，幷先期通知沿路业主，俾欲装置水管或开辟沟渠者，得按时竣工，且规定路面既成，一年后不准开掘。是则凡欲于年内进行上述工程者，当可预先筹划。

附偏所载之建筑路面标准说明书，除路面之宽度与厚度，系因交通之情形而不能定为一律者外，各项皆有说明，倘能切实施行，必获良好之结果，否则路面旋修旋坏，徒费款项。其尤足注意之点，则凡用泥土为胶结物及塡塞罅隙之用，所筑成之路，必不能坚固耐久，倘建筑疏忽，路面松浮凹凸，或成波浪，或内部呈崩裂之状，势所不免，不可不慎也。

建筑沥青麦坎达路面说明书

路面可分底层顶层建筑，底层之下为路基，顶层之上，有用油类敷面者。因其建筑程序，依次说明之。路面以碎石为主体，宜采用机力轧碎者，因其大小，类别如左。

一等　穿过四份一英尺直径之筛孔者。

二等　穿过四份三英尺直径之筛孔，而停留在四份一英尺直径之筛孔者。

三等　穿过二又四份一英尺直径之筛孔，而停留在四份三英尺直径之筛孔者。

四等　穿过三又二份一英尺直径之筛孔，而停留在二又四份一英尺直径之筛孔者。

(甲)路基

一・泥土路基　用适宜之方法，造成拱形，使与建筑之路面相似，然后施以辗压。此拱形之斜度，为每一英尺之宽度，其相差之高度，为四分一英尺。未铺砌路面之前，两边路肩，及所应有泄水设备，须建筑完竣。

二・石块路基　如泥土未臻巩固，应用石块为路基，石块须坚实耐用，不能直卸于路底及就地划平，须用人工铺砌，以石块长度横过路线，以高度竖立，宽度平放路底，务须衔接缜密。石块之高度，不得超过路基之厚度，最高亦不得超过九英尺，其宽度不得超过高度，其长度不得超过高度之一倍半，最长亦不得超过十二英尺。铺砌完竣，则用十吨以上辗地机，尽量辗压，然后将碎石、碎砖、鹅卵石或铁滓塡补空隙，继行辗压，至罅孔全行塡满及石块坚实不动为止。如有辗地机难施工之处，可用重桩以代之。

(乙)路面之底层

一・路基筑成后，铺以四等碎石、碎砖、鹅卵石或铁滓，或三等与四等之混和物，匀平铺放，施以辗压，至规定厚度为止。

二・如辗压后之厚度，超过四英寸，应分二层或数层铺放，逐层辗压之，每层在未辗压前之厚度，不得超过五英寸。

三・所有路面石料之厚度，概用立方木度之。

四・所有石料，不得直卸于路基或任何层之路面，须先倾积于石子贮存台，由该台取铺于路面，惟已堆积在道路两旁者，可取用之。

五・石料不可大小各聚一方，应于铺放时用铁耙拨下，使粗细参差均匀得宜。

六・每层石碎铺放妥当后，用十吨以上之三轮辗地机，从两旁起向中施行辗压，以至在辗机前之石碎不能转动为止。

七・每层完全辗实后，即将一等石碎、鹅卵石、铁滓或锐洁之沙，铺于其上，以竹帚或铁帚扫之，以塡塞空隙，乘干辗压之。工竣后，将留在面上过多之塡隙物尽行扫除。又所有车辆，除运送上层材料者外，不准在路面通行。

八・所有一等石料，须于该层未兴筑之前，运堆道路两旁，以便取用。

九・每层一次同时铺放辗压之长度，不得超过五百英尺。

十・如底层系分数层建筑者，每层须遵照上项规定，依次造成。

十一・如路基太软或湿，或经车辆行驶，故当辗压底层时，发生浮动，承建人须即将此浮动之处改筑，换以坚洁石料，依法铺放，辗压至监工工程师满意为止。