北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)

北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)
2015年9月14日
國家發展改革委關於調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批覆
2015年9月14日國家發展和改革委員會《關於北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)的批覆》(發改基礎〔2015〕2099號)批覆。
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一、線網規劃

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依據城市總體規劃和綜合交通規劃,北京市城市軌道交通2020年線網由30條線組成,總長度為1177公里;遠景年線網由35條線路組成,總長度1524公里。預測2021年,北京市公共交通占機動化出行量比例為60%,軌道交通占公共交通出行量比例為62%。

二、本期建設規劃

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(一)本期建設方案

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2015~2021年建設12個項目,總長度262.9公里。

3號線工程自田村至曹各莊北站,線路37.4 公里,設站27座,投資415億元,規劃建設期為2016~2021年。

7號線二期(東延)工程自焦化廠至環球影城站,線路長17.2公里,設站7座,投資153.3億元,規劃建設期為2016~2020年。

8號線四期工程自五福堂至瀛海站,線路長3.3公里,設站2座,投資34.2億元,規劃建設期為2016~2018年。

12號線工程自四季青至東壩站,線路長29.2公里,設站21座,投資324億元,規劃建設期為2017~2021年。

17號線工程自未來科技城至亦莊站前區南站,線路長49.7公里,設站21座,投資492億元,規劃建設期為2015~2020年。

19號線一期工程自牡丹園至新宮站,線路長22.4公里,設站9座,投資221.8億元,規劃建設期為2017~2021年。

22號線(平谷線)工程自東風北橋至泃河灣站,線路長71公里,設站11座,投資212.3億元,規劃建設期為2018~2021年。

25號線二期(房山線北延)工程自郭公莊至豐益橋南站,線路長5公里,設站4座,投資48.6億元,規劃建設期為2017~2020年。

27號線二期(昌平線南延)工程自西二旗至國家圖書館站,線路長16.6公里,設站8座,投資142.3億元,規劃建設期為2017~2020年。

八通線二期(南延)工程自土橋至環球影城站,線路長4.2公里,設站1座,投資27.2億元,規劃建設期為2017~2019年。

首都機場線二期(西延)工程自東直門至北新橋站,線路長2公里,設站1座,投資18億元,規劃建設期為2015~2018年。

中央商務區(CBD)線工程自東大橋至九龍山站,線路長4.9公里,設站8座,投資34.1億元,規劃建設期為2018~2021年。

另,同意北京新機場線(不計入本期規劃)起點調整為牡丹園站,線路長度為59.8公里,投資426.7億元。到2021年,形成27條運營線路、總長998.5公里的軌道交通網絡。

(二)主要技術標準

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3、12、17、19、22號線採用A型車8輛編組,3、12最高運營時速80公里,17號線最高運營時速100公里,19號線最高運營時速120公里,22號線最高運營時速120公里以上;八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組,其中八通線、8號線最高運營時速80公里,25、27號線最高運營時速100公里;7號線採用B型車8輛編組,最高運營時速80公里;機場線採用L型車4輛編組,最高運營時速110公里;中央商務區(CBD)線採用自動導軌(APM)系統4輛編組,最高運營時速70公里。

在規劃實施階段,進一步深化主要技術標準和運營組織方案。

(三)資金安排

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本期建設項目總投資為2122.8億元,其中資本金占40%,計849.12億元,由北京市級財政資金解決。資本金以外的資金以國內銀行貸款為主,並輔以多元化融資模式。

(四)實施保障

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本期建設規劃由北京市政府組織實施,結合北京市軌道交通管理體制的特殊情況,制定好相關政策,安排專項資金用於保證建設和保障正常運營,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。

在規劃實施過程中,注重優化綜合交通銜接,提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態、環境以及建設工程的關係,深化線路方案研究;專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設用地,積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。

附:北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)示意圖

 
北京市城市軌道交通第二期建設規劃(2015~2021年)示意圖

 

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