北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）

北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）
2015年9月14日

2015年9月14日國家發展和改革委員會《關於北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）的批覆》（發改基礎〔2015〕2099號）批覆。
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一、線網規劃

依據城市總體規劃和綜合交通規劃，北京市城市軌道交通2020年線網由30條線組成，總長度為1177公里；遠景年線網由35條線路組成，總長度1524公里。預測2021年，北京市公共交通占機動化出行量比例為60%，軌道交通占公共交通出行量比例為62%。

二、本期建設規劃

（一）本期建設方案

2015～2021年建設12個項目，總長度262.9公里。

3號線工程自田村至曹各莊北站，線路37.4 公里，設站27座，投資415億元，規劃建設期為2016～2021年。

7號線二期（東延）工程自焦化廠至環球影城站，線路長17.2公里，設站7座，投資153.3億元，規劃建設期為2016～2020年。

8號線四期工程自五福堂至瀛海站，線路長3.3公里，設站2座，投資34.2億元，規劃建設期為2016～2018年。

12號線工程自四季青至東壩站，線路長29.2公里，設站21座，投資324億元，規劃建設期為2017～2021年。

17號線工程自未來科技城至亦莊站前區南站，線路長49.7公里，設站21座，投資492億元，規劃建設期為2015～2020年。

19號線一期工程自牡丹園至新宮站，線路長22.4公里，設站9座，投資221.8億元，規劃建設期為2017～2021年。

22號線（平谷線）工程自東風北橋至泃河灣站，線路長71公里，設站11座，投資212.3億元，規劃建設期為2018～2021年。

25號線二期（房山線北延）工程自郭公莊至豐益橋南站，線路長5公里，設站4座，投資48.6億元，規劃建設期為2017～2020年。

27號線二期（昌平線南延）工程自西二旗至國家圖書館站，線路長16.6公里，設站8座，投資142.3億元，規劃建設期為2017～2020年。

八通線二期（南延）工程自土橋至環球影城站，線路長4.2公里，設站1座，投資27.2億元，規劃建設期為2017～2019年。

首都機場線二期（西延）工程自東直門至北新橋站，線路長2公里，設站1座，投資18億元，規劃建設期為2015～2018年。

中央商務區（CBD）線工程自東大橋至九龍山站，線路長4.9公里，設站8座，投資34.1億元，規劃建設期為2018～2021年。

另，同意北京新機場線（不計入本期規劃）起點調整為牡丹園站，線路長度為59.8公里，投資426.7億元。到2021年，形成27條運營線路、總長998.5公里的軌道交通網絡。

（二）主要技術標準

3、12、17、19、22號線採用A型車8輛編組，3、12最高運營時速80公里，17號線最高運營時速100公里，19號線最高運營時速120公里，22號線最高運營時速120公里以上；八通線、8號線、25號線、27號線採用B型車6輛編組，其中八通線、8號線最高運營時速80公里，25、27號線最高運營時速100公里；7號線採用B型車8輛編組，最高運營時速80公里；機場線採用L型車4輛編組，最高運營時速110公里；中央商務區（CBD）線採用自動導軌（APM）系統4輛編組，最高運營時速70公里。

在規劃實施階段，進一步深化主要技術標準和運營組織方案。

（三）資金安排

本期建設項目總投資為2122.8億元，其中資本金占40%，計849.12億元，由北京市級財政資金解決。資本金以外的資金以國內銀行貸款為主，並輔以多元化融資模式。

（四）實施保障

本期建設規劃由北京市政府組織實施，結合北京市軌道交通管理體制的特殊情況，制定好相關政策，安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。

在規劃實施過程中，注重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態、環境以及建設工程的關係，深化線路方案研究；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。

附：北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）示意圖

北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2021年）示意圖