國家發展改革委關於北京市地鐵6號線工程可行性研究報告的批覆

國家發展改革委關於北京市地鐵6號線工程可行性研究報告的批覆
發改基礎〔2009〕2821號
2009年11月3日
發布機關：中華人民共和國國家發展和改革委員會

http://hps.mep.gov.cn/jsxm/xmsl/201410/W020141011519366237177.swf, 250頁

北京市發展改革委：

你委《關於審批地鐵6號線工程可行性研究報告的請示》（京發改文〔2009〕38號）收悉。經研究，現批覆如下：

一、為了完善北京市軌道交通網絡，改善中心城區公共交通條件，促進沿線土地開發與利用，引導城市空間結構與功能布局優化調整，根據《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃》，同意建設北京市地鐵6號線工程。

二、該工程線路自五路居起，經慈壽寺、花園橋、四道口、二里溝東口、車公莊、平安里、後海西、地安門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、星火路、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、郝家府、東部新城，止於東小營站，線路全長42.85公里，全部為地下線。共設車站27座，其中換乘站13座。在朝陽區五里橋和通州東小營設兩座車輛段，在慈壽寺站北側設一座停車場；控制中心設在小營。

本工程車輛採用B型車，採用直流1500V供電方式，最高運營時速100公里。初期為6輛編組（4動2拖）並配屬車輛64列/384輛，近、遠期採用8輛編組（6動2拖）。採用單一交路組織運營方式，初、近、遠期高峰小時單向最大斷面流量分別為2.7萬、3.4萬和4.5萬人。工程機電配置方案按諮詢評估後確定的方案執行。

工程分期建設，一期工程自五路居至草房，線路長30.75公里，二期工程自草房至東小營，線路長12.1公里，工期均為五年左右。

三、一期和二期工程總投資322.5億元。其中，資本金129億元，占總投資的40%，由北京市財政承擔；資本金以外的資金193.5億元利用國內銀行貸款解決。

四、城市地鐵工程投資大、涉及面廣、社會影響大，應嚴格按照國家基本建設程序及相關法律法規規定，有序推進項目前期工作和工程建設，未經批准不得以任何形式擅自開工建設，避免因違規建設引起不良後果、影響工程建設。

五、請據此開展下一步工作。請北京市在深入開展運量預測的基礎上，結合城市發展的實際需要，研究確定6號線二期工程開工建設的時機。鑑於該項目線路長、換乘點多、投資大，應進一步優化線路敷設方式、運營模式、主要工程方案等，控制工程造價，降低施工風險。控制車展規模，完善換乘樞紐功能與布置方案，方便乘客換乘。提高工程設計和施工水平，確定科學合理的工期，強化安全監管措施，保證項目順利實施。進一步落實車輛和機電設備國產化方案，確保符合國產化要求。抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案，提高項目財務可持續能力。

附：北京市地鐵6號線工程招標實施方案

中華人民共和國國家發展和改革委員會（印）
二〇〇九年十一月三日

主題詞：交通 城市軌道 可行性研究 批覆

抄送：住房城鄉建設部、國土資源部、環境保護部、北京市人民政府、上海市隧道工程軌道工程設計研究院

附：

北京市地鐵6號線工程招標實施方案

	招標範圍		招標組織形式		招標方式		不採用 招標方 式	備註
	全部 招標	部分 招標	自行 招標	委託 招標	公開 招標	邀請 招標
勘察	√			√	√
設計	√			√	√
監理	√			√	√
建築工程	√			√	√
安裝工程	√			√	√
設備及車輛	√			√	√
重要材料	√			√	√
其他	√			√	√