國家發展改革委關於新建通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的批覆

國家發展改革委關於新建通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的批覆
發改基礎〔2015〕3008號
2015年12月21日
發布機關：中華人民共和國國家發展和改革委員會

[1]

中國鐵路總公司，內蒙古自治區、遼寧省發展改革委：

　　中國鐵路總公司和內蒙古自治區、遼寧省人民政府聯合報來《關於報送新建通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕1013號）、中國鐵路總公司辦公廳報來《關於補充報送新建通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統函〔2015〕426號）收悉。經研究，現批覆如下：

　　一、為完善鐵路網布局，提高鐵路客運服務水平，加強內蒙古東部地區與環渤海地區經濟社會交流，促進沿線經濟社會發展，同意建設通遼至京瀋高鐵新民北站鐵路。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　（一）主要建設內容。線路起自通遼，經甘旗卡、彰武，引入在建京瀋高鐵新民北站，正線全長197公里。

　　（二）主要技術標準

　　鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段4000米，困難地段3500米，引入樞紐及接軌站兩端加、減速地段可適當減小。最大坡度：20‰，個別困難地段不大於30‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-2。行車指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。

　　規劃運輸能力：80對/日。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資175.7億元，其中工程投資163.5億元，動車組購置費12.2億元。資本金占總投資的70%，計123億元，遼寧省出資49.6億元（含境內段徵地拆遷費用9.8億元）、內蒙古自治區出資36.5億元（含境內段徵地拆遷費用10.5億元），並負責境內段徵地拆遷工作；鐵路總公司出資36.9億元，使用鐵路發展基金等解決。徵地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經股東各方認可後計入項目省方股份。資本金以外的資金使用國家開發銀行等國內銀行貸款。

　　中國鐵路總公司和遼寧省、內蒙古自治區按《公司法》組建規範的合資鐵路公司，負責項目建設和經營管理。

　　建設工期4年。

　　四、下步工作要求

　　（一）進一步優化線路方案，節約集約用地，儘量少占耕地。

　　（二）抓緊研究運營補貼方案，統籌沿線土地綜合開發，確保項目財務可持續。

　　（三）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求。

　　（四）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。

　　五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

　　附件：招標投標事項核准意見

國家發展改革委
2015年12月21日

附件：招標投標事項核准意見

	招標範圍		招標組織形式		招標方式		不採用招標方式	備註
	全部招標	部分招標	全部招標	部分招標	全部招標	部分招標
勘察設計	√			√		√
建築工程	√		√		√
安裝工程	√		√		√
監理	√		√		√
設備	√		√		√
審批部門核准意見說明： 核准。 請嚴格按照《中華人民共和國招標投標法》等法律法規和相關部門規章，規範招標投標行為。 國家發展和改革委員會