毛澤東思想指引我們多快好省地修建鐵路

毛澤東思想指引我們多快好省地修建鐵路
中國人民解放軍鐵道兵寫作小組
1970年11月1日

本作品收錄於《紅旗》

我們偉大的社會主義祖國，沿着偉大領袖毛主席指引的航向，勝利地走過了二十一年的光輝戰鬥歷程。 二十一年來，特別是無產階級文化大革命以來，鐵路建設有了突飛猛進的發展，取得了巨大的成就。這是毛澤東思想的偉大勝利，是毛主席革命路線的偉大勝利，是無產階級文化大革命的豐碩成果。

中國人民解放軍鐵道兵部隊廣大指戰員，在偉大統帥毛主席和以毛主席為首、林副主席為副的黨中央、中央軍委的正確領導下，繼承和發揚我軍既是戰鬥隊，又是工作隊、生產隊的優良傳統，堅決貫徹執行「鼓足幹勁，力爭上游，多快好省地建設社會主義」的總路線和「備戰、備荒、為人民」的偉大戰略方針，積極參加鐵路建設，同廣大鐵路工人和貧下中農並肩戰鬥，為祖國鐵路建設事業貢獻了自己的力量，取得了一些經驗。

突出無產階級政治，用毛澤東思想教育人

我國鐵路建設同社會主義建設的其他事業一樣，是在兩個階級、兩條道路、兩條路線的激烈鬥爭中進行的。這個鬥爭，首先集中表現在要不要突出無產階級政治、用毛澤東思想教育人的根本問題上。

長期以來，叛徒、內奸、工賊劉少奇及其代理人，在鐵路建設中，竭力推行反革命修正主義路線，鼓吹「工程第一」、「技術第一」、「物質刺激」等反動謬論，宣揚「突出政治落實工程」、「完成工程任務就是最大的突出政治」，妄圖把鐵路建設引向邪路，實現其復辟資本主義的反革命目的。廣大指戰員以毛主席和林副主席的光輝指示為武器，同他們進行了堅決的鬥爭。在無產階級文化大革命中，徹底揭露和批判了劉少奇的反革命修正主義路線，使大家進一步提高了突出無產階級政治，活學活用毛澤東思想的自覺性。同志們說：「千條萬條，用毛澤東思想教育人是頭一條；千變萬變，突出無產階級政治永遠不能變。」

林副主席指出：「毛澤東思想為廣大群眾所掌握，就會變成無窮無盡的力量，變成威力無比的精神原子彈。」鐵道兵廣大指戰員懷着對偉大領袖毛主席無限深厚的無產階級感情，活學活用毛澤東思想，不斷提高繼續革命的覺悟，發揚一不怕苦、二不怕死的徹底革命精神，胸懷祖國，放眼世界，為加強戰備、鞏固無產階級專政、支援世界革命，多快好省地修建鐵路。毛主席指到哪裡，就戰鬥在那裡；哪裡艱苦，就到那裡去；哪裡沒有路，就在那裡戰鬥，路剛修好，就奔赴新的戰場。他們常年蹲山溝，住工棚，轉戰在風沙瀰漫的戈壁灘、空氣稀薄的高原和千里冰封的林海。他們以「要高山低頭，河水讓路」的英雄氣概，攀過無數懸崖峭壁，闖過一道道激流險灘；迎風沙，斗雨雪，頂烈日，甚至冒着四、五十度的高溫和零下五十多度的嚴寒施工，在深山峽谷和號稱「地質博物館」的複雜地質區修成了鐵路。他們遇到泥石流和隧道塌方、湧水、瓦斯等等險情，臨危不懼。一次隧道塌方，有十幾名幹部、戰士被堵在導坑內，他們在亂石飛滾、呼吸困難的危急時刻，向毛主席宣誓：「革命要革到最後一口氣，永遠忠於偉大領袖毛主席！」堅持繼續戰鬥。事實證明：最大的戰鬥力是用毛澤東思想武裝起來的人，是勇敢，不怕死。如果不突出無產階級政治，不用毛澤東思想武裝人的頭腦，要在這樣艱難困苦的條件下完成鐵路建設任務是根本不可能的。

通過長期鬥爭的實踐，我們深深體會到：必須遵照偉大領袖毛主席關於政治是統帥，是靈魂，「政治工作是一切經濟工作的生命線」的教導，堅持突出無產階級政治，用毛澤東思想教育人，改造人的世界觀，搞好人的思想革命化。我們做思想政治工作，就是要用毛澤東思想教育人，使精神力量轉化為物質力量。精神的東西，雖然是看不見、摸不着的，但它時刻都在起作用，而且長遠地起作用。有了精神成果，才能出也必然出物質成果。鐵路建設工程艱巨，任務繁重，環境艱苦，突擊性強，施工隊伍流動性大，這些情況都會引起人們頭腦里無產階級「公」字與資產階級「私」字的矛盾和鬥爭。幹部、戰士的思想革命化搞好了，在任何時候、任何情況下，甚至在生死關頭，都能自覺地突出一個無產階級「公」字。有了用毛澤東思想武裝起來的人，就能在施工中保持堅定正確的政治方向，自覺地貫徹執行毛主席的建設社會主義的總路線和一系列方針政策，就能抵制和克服資產階級和一切剝削階級思想的影響，就會有持久的革命幹勁和無窮的創造力，戰勝任何困難，多快好省地完成工程任務。

毛主席教導我們：「政治路線確定之後，幹部就是決定的因素。」（《中國共產黨在民族戰爭中的地位》）各級領導班子是突出無產階級政治、搞好思想革命化的帶頭人。幹部越是努力活學活用毛澤東思想，自覺地改造世界觀，狠抓自身的思想革命化，就越能充分地認識突出無產階級政治的偉大意義，自覺地把用毛澤東思想教育人、改造人、培養人放在首位。有了這樣的帶頭人，就能做到任務再重，不衝擊政治；時間再緊，不擠掉政治；形勢再好，不放鬆政治；任務的政治性再強，也不代替突出政治，始終堅持用無產階級政治統帥工程，帶領部隊永遠沿着毛主席指引的方向勝利前進。

堅持自力更生方針，發揚艱苦奮鬥傳統

鐵路是社會主義建設的「先行官」。社會主義建設的飛速發展，要求在較短的時間內，用較少的物資，修建更多更好的鐵路。而鐵路建設的材料和設備，用量很大；加之，修路地區交通不便，運輸困難，即使有了材料、設備，也往往不能及時運進工地。因此，只有堅持「自力更生」方針，發揚「艱苦奮鬥」傳統，才能贏得時間，爭取主動，多快好省地完成鐵路建設任務。

自力更生，艱苦奮鬥，必須依靠群眾的自覺行動，充分發揮人的作用。加速鐵路建設，一定的物質條件是必要的。但是，「決定的因素是人不是物」（《論持久戰》）。只要用毛澤東思想武裝廣大群眾，最大限度地發揮人的主觀能動性，就一切困難都可以克服。鐵道兵廣大指戰員就是經常在物質條件十分困難的情況下，依靠自力更生、艱苦奮鬥，勝利地完成任務的。部隊每到一個新工地，不依賴，不等待，迎着困難上。運輸便道未通，就人背馬馱，把機械、物資搬進工地。某部隊接受一座長隧道的施工任務，指戰員們就是採用這種辦法，翻越二十多公里的大山，把將近九百噸重的機械、物資提前運到現場。大型機械搬不動，就「化整為零」，一個部件一個部件地搬到工地再拼裝，保證了早日開工。機械設備缺乏，就用簡陋工具代替。某部隊在隧道施工中沒有風槍，就用大錘鋼釺打炮眼；沒有電燈，就用馬燈照明；沒有裝碴機，就用籮筐、手推車出碴，硬是用大錘鋼釺打通了千米長的隧道，創造了人工開挖隧道速度最快的全國紀錄。事實證明，只要用毛澤東思想掛帥，把群眾的積極性、創造性充分調動起來，物質條件缺乏，可以創造；條件不好，可以改善；有限的條件，可以發揮更大的作用。

社會主義建設是一個整體，大量建設項目的投資和材料供應，都需要國家統一安排和解決。為了減輕國家的負擔，廣大指戰員胸懷全局，在可能的條件下，積極主動地想方設法自己武裝自己。比如預應力鋼筋混凝土梁，過去都是由具有成套現代化設備的工廠生產的，產品製成後還要經過長途運輸送到工地。某部隊從社會主義建設的全局出發，破除了過去施工單位「只管架梁，不管造梁」的老規矩，發動群眾，自力更生，用蘆席、雨布搭起車間，土法上馬，在一片河灘上建廠造梁。經過艱苦奮戰，在地方有關單位協助下，只用一個月的時間，就試製成功了合乎設計要求的預應力鋼筋混凝土梁。有些部隊因地制宜，就地取材，自己生產炸藥、磚瓦、枕木等工程用料。有的部隊還自己生產水泥，自己熔化廢鋼鐵製造機具。這樣，投資少，見效快，既解決了自己施工的需要，又為國家創造了財富，有利於加速社會主義建設。

偉大領袖毛主席教導我們：「要使我國富強起來，需要幾十年艱苦奮鬥的時間，其中包括執行厲行節約、反對浪費這樣一個勤儉建國的方針。」（《關於正確處理人民內部矛盾的問題》）在物質條件困難的情況下，要發揚自力更生、艱苦奮鬥的革命精神，在物質條件比較充足的情況下，仍然要發揚這種革命精神。廣大指戰員牢記毛主席的教導，不斷批判「完成任務不算賬」、「家大業大浪費點不算啥」等錯誤思想，積極設法做到一材多用、小材大用、廢物利用，堅持為革命節約一釘、一木、一滴油、一度電、一個雷管、一寸導火索。有的連隊放着新釘子不用，從木板中把舊釘子拔出來再用。有的連隊的水靴、膠輪車胎補了幾十個疤還繼續使用，幾年不領新的。各部隊還廣泛開展群眾性技術革新和改善施工設計的活動，為國家節省了大量資金。幹部、戰士在緊張的施工中，還在陡坡上、河灘里，房前屋後，見縫插針，搞農副業生產。有的部隊做到了蔬菜、肉類基本自給，減輕了群眾負擔，改善了部隊生活。在高寒地區施工的部隊，還成功地種植了蔬菜，獲得了豐收。

廣大幹部、戰士從實踐中深刻地體會到，偉大領袖毛主席的「自力更生」、「艱苦奮鬥」的方針，對於社會主義革命和社會主義建設具有重大的意義。我們必須繼續堅持用這個方針教育廣大幹部、戰士，使他們增強無產階級革命精神，進一步促進思想革命化，保持和發揚我黨我軍的光榮傳統。

堅持群眾路線，大搞群眾運動

人民群眾是歷史的創造者，是推動歷史前進的決定的力量。「什麼工作都要搞群眾運動，沒有群眾運動是不行的。」相信群眾，依靠群眾，放手發動群眾，是毛主席的一貫思想，是我黨領導廣大人民群眾進行革命和建設的根本路線。經過無產階級文化大革命，廣大群眾的階級鬥爭覺悟和兩條路線鬥爭覺悟大大提高，蘊藏在群眾中的極大的社會主義積極性象火山一樣地迸發出來，各條戰線出現了波瀾壯闊的群眾運動，推動着我國社會主義革命和社會主義建設迅猛向前。

在鐵路建設中，始終存在着搞不搞群眾運動的兩條路線的鬥爭。叛徒、內奸、工賊劉少奇及其代理人，竭力反對依靠廣大群眾的社會主義積極性，抵制和破壞鐵路建設的群眾運動。無產階級文化大革命的滾滾洪流，粉碎了劉少奇的反革命修正主義路線，鞏固了無產階級專政，進一步解放了生產力。在毛主席革命路線指引下，在毛主席為首、林副主席為副的黨中央的領導下，在各級革命委員會的大力配合和支援下，鐵路建設實行專業隊伍和人民群眾相結合，部隊和民兵相結合，開展了熱火朝天的群眾運動。

「人民群眾有無限的創造力。」（《多餘勞動力找到了出路》一文的按語）參加修路的廣大男女民兵，活學活用毛澤東思想，一不怕苦，二不怕死，用實際行動落實毛主席的「備戰、備荒、為人民」的偉大戰略方針，在鐵路建設中發揮了重大的作用。某鐵路線在民兵參加下，軍民並肩戰鬥，僅用二十多天時間就完成了土石方二百多萬立方米，為這條鐵路提前通車創造了條件。經過實踐的鍛煉，築路民兵迅速掌握了修路本領，不僅能做一般的土石方工程，而且能擔任技術比較複雜的橋涵、隧道工程。某民兵團兩個連隊從開始單獨擔任隧道施工起，經過四個月，就提高工效一倍半。

在廣大民兵參加鐵路建設的同時，當地人民群眾也在各級革命委員會的領導下，踴躍支援修路。他們積極組織生活物資供應，開闢運輸道路，搬運工程材料，人歡馬躍，熱氣騰騰，呈現一片動人景象。當年冒着生命危險護送紅軍渡河的老船工，如今又在為鐵路建設出力，闖險灘，戰惡浪，在一段號稱水上「禁區」的河流上，幫助部隊開闢了運輸航道。有的群眾還直接承擔了工程任務。某鐵路線所需的一千四百節涵管，由一個家庭婦女組成的制管廠僅用九天半時間就趕製完成。有一條鐵路在鋪軌期間，在一個山區縣，就發動了兩三萬人突擊打道碴，許多白髮蒼蒼的老人和紅小兵也爭着上陣，日夜奮戰，勝利完成了八萬多立方米道碴的任務，有力地支援了鐵路按時鋪軌通車。

實踐證明，廣泛發動群眾，實行專業隊伍和人民群眾相結合，部隊和民兵相結合，是多快好省地修建鐵路的正確途徑。這樣做，可以充分動員當地的人力物力，集中力量打殲滅戰。民兵參加修路，全線鋪開，專業隊伍便可集中力量攻克大橋、長隧道等關鍵工程，加快施工進度。軍民並肩修路，為部隊提供了向貧下中農學習、向地方學習的有利條件，密切了軍民、軍政關係，推動了部隊的革命化、戰鬥化建設。民兵在修路中學習解放軍，堅持四個第一，大興三八作風，開展四好連隊運動，大大促進了民兵工作的組織落實、政治落實和軍事落實。同時，培養了亦工亦農的技術力量，將在建設社會主義新農村的鬥爭中和反侵略戰爭的鐵路保障任務中發揮巨大作用。

在發動群眾修路中，要集中統一領導，搞好團結協作。要根據毛主席「以農業為基礎、工業為主導」發展國民經濟的總方針和「統籌兼顧、適當安排」的原則，正確處理鐵路建設與農業建設的關係。組織民兵參加鐵路建設，要注意不影響當地農業生產，做到合理使用民力。要注意維護群眾利益，把修路、造田、植樹和農田水利建設等結合起來，促進農業生產的發展。要執行黨的經濟政策，本着兼顧國家利益、集體利益、個人利益的原則，根據當地的實際情況，由國家發給參加鐵路建設的民兵以相應的勞動報酬。要加強民兵的思想政治工作，努力把民兵隊伍辦成毛澤東思想的大學校。

破除迷信，在實踐中掌握科學技術

在山區築路施工，往往地質複雜，橋梁、隧道密集。有的地段橋隧總長度就占百分之九十，有的地段要開挖長隧道、多線隧道、環形隧道，建造不同結構的高橋和大跨度橋梁。施工中經常遇到各種技術上的問題，有些問題甚至是世界築路史上罕見的。這些問題不解決，就會妨礙鐵路建設事業多快好省地向前發展。

廣大指戰員遵照毛主席關於「中國人民有志氣，有能力，一定要在不遠的將來，趕上和超過世界先進水平」的偉大教導，批判了劉少奇及其代理人推行的「技術神秘論」、「專家治路」等修正主義黑貨，破除迷信，解放思想，努力掌握科學技術，發展新技術，攻克了許多技術難關，大大提高了施工技術水平。某部十三連擔負修建一座具有世界先進水平的新技術大橋，高達九十米，跨度一百一十二米，全橋由幾千根不同型號的杆件和幾萬顆螺栓連接組成，連接誤差不能超過兩毫米。當時全連幹部、戰士沒有一個人懂得操作技術，而洋框框規定，沒有四級技術水平，臂力不到五十公斤，沒有技術員在場監督等等，一概不准上橋作業。但是，指戰員們無限信仰毛澤東思想。他們懷着為革命掌握先進技術的強烈願望，打破了洋框框，勇敢地上橋作業，虛心向老工人請教，精心施工。結果，不到一周就能單獨組織施工，提前四十一天高質量地建成了這座大橋。

科學技術來源於實踐，又服務於實踐。離開了實踐，一切科學技術都無從談起。「你要有知識，你就得參加變革現實的實踐。」（《實踐論》）掌握科學技術，最主要的方法是「從戰爭學習戰爭」。施工中，各級領導廣泛發揚工程民主，採用現場練兵、官兵互教、短期輪訓、以老帶新等形式，組織幹部、戰士積極學習技術，迅速提高了施工技能。拿隧道施工來說，有的部隊缺乏經驗，但通過實踐，很快就由不會到會，月成峒由幾十米提高到幾百米，並且掌握了在複雜地質情況下開挖隧道的技術。某部隊在工地開辦的被群眾稱為「工地大學」的技術骨幹訓練隊，結合施工進行教學，從有實踐經驗的戰士中培訓學員，其中有不少人已被提為技術員或基層幹部。

資產階級「權威」、「專家」譏笑我們幹部、戰士「不懂科學技術」，這充分暴露了他們妄想壟斷科學技術的險惡用心。廣大幹部、戰士是親身實踐者，懂得客觀事物的「脾氣」，懂得一切從實際出發的道理。他們是勇敢的人，也是尊重科學的人。而資產階級「權威」、「專家」不僅把他們有限的一點書本知識，看成是固定不變的教條，而且他們脫離實際，也沒有真正解決問題的能力。毛主席教導我們：「自由是對必然的認識和對客觀世界的改造。」廣大指戰員正是通過反覆實踐，逐步加深了對客觀事物的理解，不斷擴大了自己的認識領域，提高了改造自然、戰勝自然的本領。我國東北林區過去一向被資產階級「專家」認為是冬季不能施工的高寒「禁區」，指戰員們以「要做大自然的主人，不做大自然的奴隸」的英雄氣概，勇於實踐，大膽探索冬季施工的規律。在冰凍期長達八個月、最低氣溫零下五十七度的高寒地區成功地堅持了常年施工。在橋梁施工中，他們以毛主席的光輝哲學思想為武器，分析了「冷」的二重性，把冰河凍層很厚這個不利條件變為有利條件，從實踐中總結出一套「以凍制凍」的好辦法，不用圍堰，不用抽水，不用打樁，就打好了橋墩基礎，建成了橋梁，修起了鐵路。所謂修路「禁區」不過是一隻「紙老虎」，一旦人們從實踐中認識和掌握了客觀規律，革命的列車就能從一切「禁區」勝利地通過。

為了加速鐵路建設，迅速掌握先進科學技術，必須從有實踐經驗的幹部、戰士中培養、選拔技術力量，同時，還要按照黨對知識分子的政策去團結、教育、改造原有的技術人員，建立起一支無產階級的技術幹部隊伍。這就要求我們幫助技術人員活學活用毛澤東思想，引導他們走與工農兵相結合的道路，在三大革命鬥爭中自覺接受再教育，徹底改造世界觀。在毛主席的無產階級革命路線指引下，絕大多數技術人員在解決施工技術難題中作出了積極的貢獻，不少人並有所發明、創造。某部隊施工中有一段線路要通過泥潭地帶，架橋很困難，築路堤，爛泥又挖不盡。這裡是地質上罕見的特殊地帶，書本上找不到這種地帶的施工方法。施工部隊的技術人員不顧隨時有陷進深潭的危險，白天頂着烈日到泥潭觀察、測量，晚上同幹部、戰士一起討論研究。他們出入泥潭二百四十多次，掌握了大量數據，終於提出了制服泥潭的施工方法，在鐵路建設中發揮了作用。

當前，一個偉大的社會主義革命和社會主義建設的新高潮正在興起。我們一定要更高地舉起毛澤東思想偉大紅旗，緊密團結在以毛主席為首、林副主席為副的黨中央周圍，認真學習黨的九屆二中全會公報，落實古田會議決議和一九六○年軍委擴大會議決議，繼續深入開展活學活用毛澤東思想的群眾運動，堅定不移地突出無產階級政治，加強部隊的革命化、戰鬥化建設。「謙虛，謹慎，戒驕，戒躁」，繼續革命，不斷前進，在完成黨的「九大」提出的各項戰鬥任務中，在我國鐵路建設事業中，做出新的貢獻。