貴州省高速公路網規劃

本作品排版不佳而不易閱讀。請協助改善它，再移除這個模板。

貴州省高速公路網規劃（加密規劃）
2016年10月
發布機關：貴州省交通運輸廳

• 版本資訊

貴州省高速公路網規劃（加密規劃）

貴 州 省 交 通 運 輸 廳 2016 年 10 月

《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》編制辦公室 主 任： 王秉清 副主任： 羅 強 邱禎國 關昌余 成 員： 丁 振 張 立 廖正海 文永生 吳漢碧 李世凡 安順才 王宜治 袁金富 馮 偉 董 亮 李湘春 姜 凱 龍平江 熊 文 康厚榮 冉龍志 方志江 王昌林 方延旭 趙儒玉 楊愛國 鄭育彬 饒宗皓 趙 海 彭 松 王梓帆 張領先 陳振華 馬平均 王明山 田 野 李 茜

目 錄 前 言 ................................................................................................ 1 一、規劃基礎.................................................................................... 2 （一）發展回顧與評價 .............................................................. 2 （二）發展形勢及要求 .............................................................. 4 二、指導思想、基本原則及規劃目標............................................ 5 （一）指導思想 .......................................................................... 5 （二）基本原則 .......................................................................... 6 （三）規劃目標 .......................................................................... 7 三、布局思路與方案........................................................................ 8 （一）調整思路 .......................................................................... 8 （二）布局方案 ........................................................................ 10 四、規劃實施.................................................................................. 11 （一）實施基礎與建設需求 .................................................... 11 （二）近期建設重點 ................................................................ 11 五、措施建議.................................................................................. 12 附表及附圖...................................................................................... 13 附表 1 貴州省高速公路規劃調增路線表 附圖 1 貴州省高速公路網加密規劃圖（2009-2030 年） 附圖 2 貴州省高速公路網規劃布局示意圖（2009-2030 年） 附圖 3 貴州省高速公路網建設進展示意圖（截至 2016 年 9 月）

1 前 言 在黨中央、國務院的親切關懷和歷屆省委、省政府的高 度重視下，經過近三十年的努力，尤其是 2008 年提出「縣 縣通高速公路」發展目標以來的加快建設，貴州省高速公路 發展取得了顯著成績。截至 2015 年底，全省高速公路通車 里程達到 5128 公里，成為西部第一個實現「縣縣通高速公 路」的省份，原規劃的「678」高速公路網將於「十三五」 期末基本建成，提前了約 10 年。高速公路的快速發展，顯 著強化了貴州省作為西南重要陸路交通樞紐的地位，在全省 資源開發、工業化城鎮化發展、扶貧脫貧攻堅等方面發揮了 極其重要的作用。 交通建設永遠在路上。立足發展的新階段，支撐發展新 戰略，貴州省高速公路面臨新的發展任務。為落實省第十二 屆人民政府第 84 次常務會議精神，省交通運輸廳組織開展 《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》（簡稱《加密規劃》） 的研究編制工作，旨在「678」高速公路網規劃和《貴州省 高速公路三年建設會戰實施方案》基礎上，對全省高速公路 布局進一步補充和完善，統籌指導全省高速公路科學有序發 展，更好地適應全省經濟社會發展需要。經過反覆研究並廣 泛徵求意見，省人民政府第 88 次常務會議審定《加密規劃》， 同意印發實施。 「雲端高路，寄託千秋夢想；大道出黔，承載萬民夙願。」 2 《加密規劃》的實施，必將推動全省交通發展再上新台階， 為實現彎道取直、後發趕超、同步小康提供強有力的支撐和 保障。 一、規劃基礎 （一）發展回顧與評價 貴州省高速公路發展起步於上世紀八十年代。從 1986 年貴陽至黃果樹高等級公路建設至今，發展成績斐然。 規劃先行不斷完善，有力指導了全省高速公路快速發 展。2005 年，貴州省人民政府批准了《貴州省骨架公路網 規劃》，提出了「3 縱 3 橫 8 聯 8 支」的骨架公路網布局方 案（簡稱「3388」網），其中高速公路約 3000 公里。2009 年，為了更好地指導和推進高速公路發展，貴州省人民政府 批覆《貴州省高速公路網規劃》，確定了「6 橫 7 縱 8 聯」 高速公路網規劃布局方案（簡稱「678」高速公路網），規 劃總規模 6851 公里。在「678」高速公路網規劃執行過程中， 特別是為貫徹落實《國務院關於進一步促進貴州經濟社會又 好又快發展的若干意見》（「國發〔2012〕2 號」）文件精 神，省政府印發了《貴州省高速公路三年建設會戰實施方案》， 從完善路網結構的角度出發，新增局部路線 917 公里，規劃 總規模達到 7768 公里。 高速公路建設成效顯著，發展水平達到全國先進、西 3 部領先。尤其是自 2008 年提出「縣縣通高速公路」的目標 以來，8 年建成高速公路 4204 公里，貴州省高速公路發展 取得了重大突破。截至 2015 年底，全省高速公路通車總里 程達到 5128 公里，居全國第 8 位，提前三年實現了「縣縣 通高速公路」，成為西部地區第 1 個、全國為數不多實現縣 縣通高速公路的省份。內聯外通的高速公路網絡基本形成， 構建了「二小時」通達黔中經濟圈、「四小時」通達全省、 「七小時」通達周邊省會城市的交通圈，徹底改變了傳統交 通格局和時空觀念。 高速公路建設顯著拉動了經濟增長，有效支撐和引領 了貴州經濟社會發展。高速公路的快速發展，有效緩解了交 通對經濟社會發展的瓶頸制約，在引領產業升級、優化投資 環境、促進資源開發、提升運輸供給、推動社會進步等方面 發揮了突出重要的作用。據測算，2008 年以來全省高速公 路建設累計完成投資 3200 億元，直接拉動 GDP 約 4900 億 元，拉動相關產業產值約 1.2 萬億元，提供了約 1300 萬個 就業崗位。 在取得顯著成績的同時，貴州省高速公路網規劃建設中 仍存在一些短板和薄弱環節，主要體現在以下方面：一是黔 中經濟區路網還不夠完善，區域內城鎮節點間聯繫有待進一 步加強。二是省際出口數量仍顯不足，與重慶、四川、雲南、 廣西等周邊省份之間的聯繫有待進一步強化。三是蘭海、滬 4 昆等早期建成、標準較低的高速公路通道逐漸呈現出通行能 力不足、服務水平不高等問題，難以適應長遠發展需要。四 是遵義、凱里等區域中心城市與其周邊重要城鎮間的連接仍 顯不足，對外輻射能力有待增強。五是貴陽、凱里、銅仁等 城市高速公路過境環線布局不夠完善，過境效率有待提高。 六是部分區域路網不夠便捷，車輛迂迴繞行距離較長，路網 效率、安全性和可靠性有待進一步提升。 （二）發展形勢及要求 高速公路作為集約、高效的現代交通基礎設施，對貴州 省經濟社會發展具有重要的先行引領作用。貴州省「兩加一 推」主基調的確立和工業強省、城鎮化帶動及大扶貧、大數 據、大旅遊、大生態等重大戰略的實施，對高速公路發展提 出了新要求。 1.主動融入國家「一帶一路」和「長江經濟帶」等重大 戰略，打造西南重要陸路交通樞紐，要求繼續強化高速公路 對外通道，進一步增強省際交通經濟聯繫。 2.推進新型工業化和城鎮化互動發展，要求進一步強化 省域高速公路網絡，適應城市群間、城際間及與重要產業組 團間的高強度運輸需求。 3.推動全省生態旅遊產業發展和扶貧開發，支撐大數據 產業發展，要求進一步完善高速公路網絡布局，更好地發揮 5 交通基礎設施的引領帶動作用。 4.保持經濟平穩較快增長，確保到 2020 年與全國同步 全面建成小康社會，要求繼續發揮好高速公路建設對消化過 剩產能、穩定經濟增長、促進民生改善的重要作用。 5.統籌構建現代綜合交通運輸體系，要求以功能為導向， 科學布局高速公路網，加強與普通幹線公路、鐵路的統籌協 調，充分發揮綜合運輸整體優勢和組合效率。 6.推進供給側結構性改革，擴大交通運輸有效供給能力， 要求根據需求實際，科學有序推進高速公路發展，合理確定 發展目標和重點，最大程度地發揮資金效益。 二、指導思想、基本原則及規劃目標 （一）指導思想 深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精 神，以「四個全面」戰略布局為引領，認真落實省委十一屆 三次、四次、五次、六次全會部署，圍繞加速發展、加快轉 型、推動新跨越主基調和工業強省、城鎮化帶動兩大主戰略， 以構建現代綜合交通運輸體系為導向，以「678」高速公路 網規劃為基礎，進一步完善省域高速公路網絡，構建布局更 完善、能力更充分、覆蓋更廣泛、銜接更順暢的省域高速公 路網，適應全面建成小康社會和加快現代化建設的需要。 6 （二）基本原則 服務全局，先行引領。準確把握貴州省融入國家「一帶 一路」和「長江經濟帶」等發展戰略，工業強省、城鎮化帶 動及大扶貧、大旅遊、大數據等戰略行動對高速公路發展的 重大要求，進一步完善高速公路網，充分發揮高速公路對經 濟社會發展的先行引領作用。 統籌規劃，適度超前。從全省一盤棋的角度出發，統籌 謀劃貴州省高速公路網發展，切實發揮路網的整體效率和效 益。根據經濟社會實際發展需求和資金等條件，適度超前、 合理有序地推進高速公路建設，把握好各階段建設目標和重 點。 功能導向，科學布局。準確把握高速公路與普通幹線公 路的功能和技術特徵差異，以貴州省自然地理條件、人口和 產業布局、交通需求為依據，科學布局高速公路網，統籌發 揮好公路「兩個體系」的組合效率，增強路網供給對需求的 適應性。 創新機制，協同推進。完善「政府主導、多方參與」的 交通投融資體制，繼續吸引社會資本參與高速公路建設。對 於以服務市縣區域經濟發展為主要功能的路線，按照「省級 統籌、分級實施、多方服務」的原則推進實施，充分發揮各 級積極性。 7 （三）規劃目標 構建形成「中心集聚、多極輻射、互聯互通、覆蓋廣泛、 能力充分、銜接順暢」的省域高速公路網，適應全面建成小 康社會和現代化發展的需要。 ——中心集聚：形成以貴陽為中心雙通道連接各市（州） 行政中心的 3 小時交通圈，黔中經濟區核心城市與周邊節點 城市間 1 小時互聯互通。黔中經濟區路網更加完善，有效保 障要素集聚與輻射能力。 ——多極輻射：形成以市（州）行政中心為圓心，便捷 連接周邊縣（市、區、特區）的 2 小時交通圈。在 9 個市（州） 行政中心城市布設繞城高速公路，過境交通流轉換和城區間 銜接更加便捷高效。 ——互聯互通：構建與周邊省份便捷互通，快速連接珠 三角、長三角、成渝、長株潭、北部灣、滇中等重要經濟區 城市群的高速公路通道，實現貴州與各相鄰省（區、市）有 4 個及以上高速公路通道，至周邊省（區、市）中心城市 7 小時到達。省域內相鄰市州中心城市間 4 小時互通。 ——覆蓋廣泛：高速公路網通達所有縣（市、區、特區）， 覆蓋全省所有 3A 級及以上旅遊景區、重點小城鎮，連接公 路與鐵路樞紐、港口、機場等重要交通樞紐節點及重要的產 業基地。 ——能力充分：經濟區之間、城市群城際間高速公路通 8 道能力更加充分，具備較高的服務水平，適應交通流持續通 暢運行的需要。蘭州至海口、上海至昆明、廈門至成都等主 通道高速公路車道數達到 8 車道及以上。 ——銜接順暢：高速公路網絡化程度進一步提升，節點 間迂迴繞行距離進一步縮短。高速公路與其他運輸方式、普 通幹線公路、城市道路間銜接更加緊密、高效、順暢。 三、布局思路與方案 （一）調整思路 以規劃目標為指向，在維持原規劃路網總體形態不變的 基礎上，針對路網主要薄弱環節，按照「加密黔中路網、完 善省際出口、提升通道能力、強化市州輻射、提高過境效率、 加強路網銜接」的思路，進一步完善全省高速公路網。在具 體路線布局和遴選中，重點考慮潛在交通需求量較大、經濟 社會效益較佳、市（州）建設積極性較高、對完善路網功能 有重要作用的路段。 布局調整的具體思路是： 1.構建基礎網。將原《貴州省高速公路網規劃》中的路 線及規劃執行中局部調增的路線（含「三年會戰」實施方案 中調增的路段）作為規劃布局調整的基礎網，共計 7768 公 里。具體路線詳見附表 1、附圖 1。 2.分因素補充。以單因素補充為主要手段，從加密黔中 9 路網、完善省際出口、提升通道能力、強化市州輻射、提升 過境效率、加強路網銜接等六個方面分因素補充路線。 ——加密黔中路網：完善黔中經濟區路網結構，增強核 心經濟區的輻射能力，規劃新增高速公路 3 條，里程 293 公里。包括：（1）貴陽外環高速公路羊昌至長順段（西環）； （2）貴陽外環高速公路（東環）；（3）惠水至平塘。 ——完善省際出口：進一步完善省際通道布局，實現省 際間密切聯繫，規劃新增省際高速公路出口 11 個，里程 612 公里。包括：（1）務川至彭水（黔渝界）；（2）印江至秀 山（黔渝界）；（3）天柱至會同（黔湘界）；（4）荔波至 河池（黔桂界）；（5）興義經西林（黔桂界）至文山；（6） 威寧至會澤（黔滇界）；（7）六盤水經赫章至鎮雄（黔滇 界）；（8）修文經金沙至古藺（黔川界）；（9）天柱至大 龍（黔湘界）；（10）貞豐經冊亨至田林（黔桂界）；（另 有 1 個是在通道擴容中增加的省際出口）。 ——強化市州輻射：加強市（州）行政中心與所轄市（縣、 區）的聯繫，強化市州行政中心的輻射帶動作用。規劃新增 高速公路 2 條，里程 169 公里。包括：（1）遵義至餘慶； （2）雷山至榕江。 ——提升通道能力：為緩解主要通道及繁忙路段交通壓 力、提升服務水平，對早期建成、標準較低、交通需求量較 大的高速公路通道進行擴容改造。規劃建設擴容項目 2 條， 10 里程 310 公里。包括：（1）貴陽至大龍（黔湘界）高速公 路；（2）普定至盤縣（黔滇界）高速公路。 ——提高過境效率：為提升重點城市的高速公路過境效 率，減少車輛繞行，考慮布設市（州）行政中心城市的高速 公路過境環線。規劃新增 2 條城市環線，里程 115 公里。包 括：（1）凱里環線；（2）銅仁環線。城市環線的規模、具 體形式、線位走向和路線銜接情況，需結合城市規劃、交通 需求，在前期工作中專題研究確定。 ——強化路網銜接：為完善路網結構，強化路網銜接， 提高交通流轉換效率，增強路網安全性和可靠性，規劃新增 高速公路 12 條，里程 929 公里。包括：（1）沿河經印江至 松桃；（2）道真至務川；（3）湄潭至石阡；（4）石阡至 大龍；（5）江口至大龍；（6）劍河至黎平；（7）鎮寧至 安龍；（8）納雍至赫章；（9）金沙經仁懷至桐梓；（10） 南坪至務川；（11）餘慶至施秉；（12）甕安至黃平。 綜上，各因素增設路線合計 2428 公里。 3.優化完善方案。從交通需求、路網效率、工程條件、 環境影響等角度出發，通過專家諮詢、徵求意見等方式，對 規劃方案進行進一步優化，形成最終方案。 （二）布局方案 綜合上述方案，《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》 11 總規模 10196 公里，包括國家高速公路 4127 公里，省級高 速公路 3641 公里，地方高速公路 2428 公里。規劃實施後， 全省高速公路面積密度和人口密度將分別達到 5.8 公里/百 平方公里和 2.7 公里/萬人，綜合密度將達到 39.6 公里/（萬 平方公里×萬人）^ 0.5，均居於全國領先水平。 加密規劃具體路線方案情況詳見附表 1、附圖 1、附圖 2。 四、規劃實施 （一）實施基礎與建設需求 總規模 10196 公里的高速公路網規劃路線中，已建成 5195 公里，在建 1614 公里，待建 3387 公里，分別占 51%、 16%和 33%。建設進展情況詳見附圖 3。 按靜態投資匡算，建成全省規劃高速公路網共需資金約 1.15 萬億元，其中已完成投資 4600 億元，未來全省高速公 路網建設共需資金約 6900 億元。 （二）近期建設重點 按照「需求導向、突出重點，把握節奏、協調推進」的 原則，科學有序推進高速公路建設，合理確定「十三五」期 建設任務和重點。一是優先推進國家高速公路建設，加快完 善跨省跨區域重要公路通道；二是積極推進早期建成、交通 12 繁忙高速公路的擴容改造；三是加強高速公路省際出口建設， 進一步增強與周邊經濟區的溝通聯繫；四是加強黔中城市群 城際通道建設，支撐重點城市群率先發展；五是強化省域市 州間高速公路網互聯互通，加快構建「環貴州高速公路」； 六是有序推進重點城市繞城環線建設，提高路網便捷性和交 通流銜接轉換效率。 五、措施建議 （一）確定規劃地位，強化指導作用。經省人民政府審 定印發的規劃作為全省高速公路發展的重要依據，嚴格執行。 同時，確保其它相關規劃編制中，與本規劃銜接協調，保障 高速公路建設用地、預留好線位資源，確保規劃順利實施。 （二）明確責任分工，細化實施方案。按照「省級統籌、 分級實施、多方服務」的原則，由省交通運輸廳統籌全省高 速公路的規劃、項目建設時序、行業指導及權限內的審查審 批事宜，具體負責實施國家高速公路和省級高速公路。地方 高速公路項目由項目所在市（州）政府作為實施主體，具體 負責項目前期、籌融資、招商引資、建設實施等工作。 （三）拓展融資渠道，強化資金保障。積極爭取中央資 金支持、加大各級政府投入，發揮好財政資金的引導和槓桿 作用。繼續深化投融資體制改革，創新投融資模式，運用好 政府與社會資本合作（PPP）等融資方式，廣泛吸引社會資 13 本。加強財務分析和資金監管，嚴格防範債務風險。 （四）加強前期論證，優化建設方案。做深做細項目前 期工作，着力打造「百年工程」、「品質工程」。在遵循規 劃布局的前提下，充分論證、合理確定路線走廊帶、細部控 制點和建設標準。注重高速公路與區域發展特色、沿線景觀 的深度融合。針對長大橋梁和隧道等特殊工程，加強方案論 證工作，做好路線的多方案比選。按照「多彩貴州·最美高 速」、「多彩貴州·平安高速」的建設要求，注重與旅遊景觀 的融合發展，打造精品工程。 （五）加強運營管理，確保服務品質。在大力推進高速 公路建設、擴大規模和覆蓋的同時，不斷更新服務理念，提 升服務品質。繼續完善高速公路信息服務系統，積極推廣不 停車支付方式、降低收費延誤。以高速公路服務區為主要平 台，着力打造高速公路沿線配套產業帶，以服務升級引導消 費升級，培育新興經濟增長點。 附表及附圖 附表 1 貴州省高速公路規劃調增路線表 附圖 1 貴州省高速公路網加密規劃圖（2009-2030 年） 附圖 2 貴州省高速公路網規劃布局示意圖（2009-2030 年） 附圖 3 貴州省高速公路網建設進展示意圖（截至 2016 年 9 月） 14 附表 1 貴州省高速公路規劃調增路線表 序號 路線名稱 主要控制點 里程（公里） 一、基礎網（「678」高速公路網路線、執行中調增路線） 7768 （一） 橫線 3122 1 德江至習水高速公路 德江、務川、正安、習水（黔川界） 274 2 大興至威寧高速公路 大興（湘黔界）、銅仁、遵義、畢節、威寧（黔滇界） 657 3 江口至都格高速公路 江口、甕安、息烽、黔西、織金、都格（黔滇界） 466 4 鯰魚鋪至勝境關高速公路 鯰魚鋪（黔湘界）、凱里、貴陽、鎮寧、勝境關（黔滇界） 594 5 水口至江底高速公路 水口（黔桂界）、都勻、惠水、興義、江底（黔滇界） 656 6 餘慶至安龍高速公路 餘慶、凱里、丹寨、三都、獨山、羅甸、望謨、安龍 475 （二） 縱線 2971 1 松桃至從江高速公路 松桃（黔渝界）、銅仁、天柱、黎平、從江 244 2 沿河至榕江高速公路 沿河（黔渝界）、德江、思南、石阡、鎮遠、劍河、榕江 377 3 道真至新寨高速公路 道真（黔渝界）、湄潭、甕安、都勻、獨山、新寨（黔桂界） 479 4 崇溪河至羅甸高速公路 崇溪河（黔渝界）、遵義、貴陽、惠水、羅甸（黔桂界） 392 5 赤水至望謨高速公路 赤水（黔川界）、習水、仁懷、白臘坎、遵義、黔西、織金、 普定、安順、望謨 469 6 生機至興義高速公路 生機（黔川界）、畢節、納雍、六枝、晴隆、興仁、興義 335 15 序號 路線名稱 主要控制點 里程（公里） 7 威寧至板壩高速公路 威寧（黔滇界）、六盤水、盤縣、興義、安龍、板壩（黔桂界） 414 8 蘭海高速公路遵義至貴陽段擴容工程 遵義、貴陽 141 9 蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴容工程 桐梓（黔渝界）、遵義 120 （三） 聯絡線 1363 1 綏陽至遵義高速公路 綏陽（牛心）、遵義（李家埡） 31 2 黔西至大方高速公路（含畢節繞城段） 黔西、大方（東關）、畢節（清豐） 112 3 扎佐至修文高速公路 扎佐、修文 9 4 天柱至黃平高速公路 天柱、三穗、施秉、黃平 124 5 都勻至織金高速公路 都勻、貴陽、清鎮、織金 171 6 惠水至安順高速公路 惠水、安順 119 7 大山至六盤水高速公路 鎮寧、六枝、六盤水 105 8 榕江至麻尾高速公路 榕江、荔波、駕歐、麻尾 124 9 銅仁至懷化高速公路 銅仁、懷化（黔湘界） 33 10 黎平至靖州高速公路 黎平、靖州（黔湘界） 17 11 三都至荔波高速公路 三都、荔波 75 12 江津經習水至古藺高速公路 江津（黔渝界）、習水、古藺（黔川界） 44 13 畢節至鎮雄高速公路 畢節、鎮雄（黔滇界） 36 16 序號 路線名稱 主要控制點 里程（公里） 14 綏陽至正安高速公路 綏陽、正安 47 15 貴陽至黔西高速公路 貴陽、黔西 79 16 貴陽（花溪）至安順高速公路 花溪、安順 89 17 貴陽至甕安高速公路 貴陽、甕安 71 18 仁懷至遵義高速公路 仁懷、遵義 55 19 凱里至雷山高速公路 凱里、雷山 22 （四） 城市環線 312 1 貴陽環城高速公路 121 2 六盤水環城高速公路 25 3 遵義環城高速公路 132 4 安順環城高速公路 16 5 興義環城高速公路 18 二、規劃調增路線 2428 （一） 強化黔中路網（3 條） 293 1 貴陽外環高速公路羊昌至長順段（西環） 羊昌、修文、長順 125 2 貴陽外環高速公路（東環） 羊昌、貴定 120 3 惠水至平塘高速公路 惠水、平塘 48 17 序號 路線名稱 主要控制點 里程（公里） （二） 完善省際出口（10 條） 612 1 務川至彭水（黔渝界）高速公路 務川、彭水（黔渝界） 60 2 印江至秀山（黔渝界）高速公路 印江、秀山（黔渝界） 53 3 天柱至會同（黔湘界）高速公路 天柱、會同（黔湘界） 30 4 荔波至河池（黔桂界）高速公路 荔波、河池（黔桂界） 29 5 興義經西林（黔桂界）至文山高速公路 興義、西林（黔桂界） 40 6 威寧至會澤（黔滇界）高速公路 威寧、會澤（黔滇界） 65 7 六盤水經赫章至鎮雄（黔滇界） 六盤水、赫章、鎮雄（黔滇界） 65 8 修文經金沙至古藺（黔川界）高速公路 修文、金沙、古藺（黔川界） 120 9 天柱至大龍高速公路 天柱、大龍 50 10 貞豐經冊亨至田林（黔桂界）高速公路 貞豐、冊亨 100 （三） 強化市州輻射（2 條） 169 1 遵義至餘慶高速公路 遵義、餘慶 97 2 雷山至榕江高速公路 雷山、榕江 72 （四） 提升通道能力（2 條） 310 1 貴陽至大龍（黔湘界）高速公路 貴陽、福泉、黃平、施秉、鎮遠、岑鞏、大龍 160 2 普定至盤縣（黔滇界）高速公路 普定、六枝、盤縣（黔滇界） 150 18 序號 路線名稱 主要控制點 里程（公里） （五） 提升過境效率（2 條） 115 1 凱里環城高速公路 79 2 銅仁環城高速公路 36 （六） 強化路網銜接（12 條） 929 1 沿河經印江至松桃高速公路 沿河、印江、松桃 106 2 道真至務川高速公路 道真、務川 50 3 湄潭至石阡高速公路 湄潭、石阡 95 4 石阡至大龍高速公路 石阡、大龍 83 5 江口至大龍高速公路 江口、大龍 60 6 劍河至黎平高速公路 劍河、黎平 90 7 鎮寧至安龍高速公路 鎮寧、貞豐、安龍 130 8 納雍至赫章高速公路 納雍、赫章 65 9 金沙經仁懷至桐梓高速公路 金沙、仁懷、桐梓 100 10 南坪至務川高速公路 南坪、務川 60 11 餘慶至施秉高速公路 餘慶、施秉 40 12 甕安至黃平高速公路 甕安、黃平 50