首都計畫/南京史地概略

南京一地，自古著稱，固具歷史上之光榮，而其山川之美，氣候之宜，亦復鮮能相及。

總理之有取於是都，蓋爲此也。國都既建，本處奉令設計，關於其中歷史之事實、自然之現象，不能無所攷求，爰將調查所得，略疏於次。

一、南京之歷史

(甲)名稱之沿革　南京之名，始自明代。晉隋唐淸，皆著江甯之名，民國因之。此外楚曰金陵、秦曰秣陵、漢屬丹陽、吳曰建鄴、宋曰建康，而在晉尚有建康之名，在唐又有昇州之號。其名號之因代而異也如此，卽其疆域亦不盡相同，茲所舉之諸名，亦曰其涉及南京之地域而已。

(乙)政治上之地位　南京建都始於吳，東晉南朝因之，六朝之名，卽由此而來也。南唐明初，亦曾都此，民國成立，

孫總統卽就職於南京，既而袁氏當國，國都復遷於北平，而十餘年間，國中亦曾無一日之治象。迨國民革命成功，統一全國，始遵

總理道志，復奠都焉。其爲國都所在，不祗一朝，其在政治上地位之重要，亦可知矣。

(丙)軍事上之地位　南京爲用兵必爭之地，周秦已然，後此戰蹟，不可勝紀。降及近代，洪楊據有南京，淸廷爲之大震。辛亥革命以還，國內兵爭，多有牽及。蓋其境內幕府、獅子、鳥龍、雨花台諸山，皆爲險要之地。且地當長江下流之衝，既具進展之資，亦復險固可守。其在軍事方面，固一重要地點也。

二、南京之地理

(甲)位置　南京位於長江下游，在江套之南部，東距江口約四百公里；由空中向東北行直達於海，約長二百四十公里；由鐵路達上海，約三百一十公里；隔江與浦口相對，相距一千公尺，爲全國主要交通路線之中心。四面環以城垣，長共三十三公里半。關於交通之情形、境內之狀況、城垣之所在，可於圖中一覽而知也。

(乙)地勢　南京各處地面高度，高於吳淞最低水平之上約爲五公尺至十五公尺。城內南部，地多坦平，東部略有高山，西北則小山起伏，惟無高出海平八十公尺者。城外大小山陵甚多，所有山坡皆甚峻，其形狀與日本神戶鄰近之山約略相同。東部之紫金山，高出平地四百二十公尺，爲全境最注目之處。北部八卦洲南岸，有一山脈，其中最重要者爲老虎山，高一百八十公尺。浦口近郊各處，地多平坦而卑濕，夏季常爲水沒，惟其北則有高山一列，高出一百公尺之上。南部諸山皆小，最著爲雨花台。紫金山東部山谷中，有石山圍繞於其南，俗名青龍山及黃龍山。又揚子江之兩面江岸，皆有大幅地段，江潮漲時，每被淹沒。由上而觀，可知南京地勢高下不齊，有高山、有平原、亦有低窪之地，此其大略也。

(丙)河湖　南京河流，以長江爲最著，該江從西南來，至江心洲南端，分爲二流。東部之支流，卽夾江也，夾江至江心洲北端，與主流復合，又北行。在距下關二公里半處，又分爲二，包圍八卦洲於其中，主流位於八卦洲北，南亦夾江也，主流更由東而東南，至八卦洲東端，復與夾江相合。再由是而東流，以達於海。此江爲南京水路交通之重要部分，輪船出入必資之。此外城垣西南東三部，皆爲護城河所環。城內南部則爲秦淮河所橫貫，惟內地水路運輸，祗資護城河而已。西北亦有一河，名惠民，蓋所以備船艇之避風者也。城內湖沼甚多，著者有西部之莫愁湖，東北之玄武湖，皆具美麗之風景，夏日消遣，每每資之。

(丁)土壤及地層　南京土壤，可分二類：一爲沖積之泥，一爲肥土。後者見於城中各處及西北部之斜山，泥土之洩水力甚微，每有相隔祗二公尺之水池，水平卽相差異。城外之山，大半爲硬脆之石質所成，石灰石甚少，其成分之最著爲石英、沙石、孕子石等。地層之主要方向，爲東西二向，而斜度則南向五十餘度也。

(戊)交通　南京水陸交通，均甚便利，其到達各地之里，約如左表。

到達地點	所循路線	里程
到達地點	所循路線	公里單位	英里單位
上海	滬甯路	三一〇・六三	一九三・〇二
上海	長江	三七六・一六	二〇三・〇〇海里
無錫	滬甯路	一八五・三六	一一三・二二
蘇州	滬甯路	二二四・五七	一三九・五五
鎮江	滬甯路	六八・六八	四二・六八
鎮江	長江	八七・一〇	四七・〇〇海里
蚌埠	津浦路	一七四・六〇	一〇八・五〇
泰安	津浦路	五八八・二七	三六五・五五
濟南	津浦路	六六〇・七七	四一〇・六〇
蕪湖	長江	一〇一・九二	五五・〇〇海里
安慶	長江	三〇五・七五	一六五・〇〇海里
九江	長江	四六八・八一	二五三・〇〇海里
漢口	長江	七二八・二三	三九三・〇〇海里
甯波	滬甯滬杭甬二路	六一三・一四	三八一・〇〇
南昌	至九江轉南潯路	五〇九・三四	三一六・五〇
海州	津浦隴海路	四九四・〇五	三〇七・〇〇
開封	津浦隴海路	六一七・一六	三八三・五〇
歸德	津浦隴海路	四八五・二〇	三〇一・五〇
鄭州	津浦隴海路	六八二・五四	四二四・〇〇
濟甯	津浦徐州轉公路	四八〇・三七	二九八・五〇
常州	滬甯路	一四三・三五	八九・〇八
江陰	長江	二〇〇・一二	一〇八・〇〇海里
江陰	滬甯常州轉公路	三〇五・七七	一〇九・〇〇
江都	滬甯鎮江轉公路	九五・四九	五九・三四
宜興	公路	一四〇・八一	八七・五〇
吳興	公路	二〇一・一六	一二五・〇〇
徐州	津浦路	三三九・五六	二一一・〇〇

觀上表可知其與國內各地交通之情形。至其與外國之交通，則均由上海出口，茲幷將其到達各埠之里程，列如左表。

到達地點	由上海達到里程		由南京達到里程		備考
到達地點	公里	海里	公里	海里	備考
星加坡	四二四八・九三	二二九三	四六二五・〇九	二四九六
些路	九三八五・四四	五〇六五	九七五一・六〇	五二六八
三藩市	一〇一七四・八二	五四九二	一〇五五〇・九八	五六九四
紐約	二二九八六・四六	一二四〇五	二三三六二・六二	一二六〇八
紐約	一九七九七・四五	一〇六八四	二〇一七三・六一	一〇八八七	循巴拿馬運河之水程
倫敦	一九五三二・四七	一〇五四一	一九九〇八・六三	一〇七四四
利物浦	一九四六三・九一	一〇五〇四	一九八四〇・〇一	一〇七〇七

(己)民居　南京人口稠密之部份，乃在城南，距長江最近處約六公里，距下關約九公里。城牆以內之地域，雖有四十一方公里(卽一五・八方英里)之面積，惟大部荒蕪，間有田園茅屋，如村落而已。

(庚)溫度　南京氣候中和，夏不甚熱，冬不甚寒，情形甚似上海。自有紀錄以來，溫度以攝氏表零下十三度爲最低，以攝氏表三十七度爲最高。超過三十二度之溫度，多在七八月之間。民國十一年爲最熱之一年，其熱度超過三十度者計有五十五日。普通自三月十九至十一月十四，二百四十日中戶外多不結霜。自有紀錄以來，最早之結霜日爲十一月一日，最遲爲四月六日。茲幷表列其一九零四年至二十二年每月平均溫度如下。

月份	一	二	三	四	五	六	七	八	九	十	十一	十二	平均
百度表溫度	二・七	四・〇	八・二	一四・三	二〇・〇	二四・一	二七・四	二七・一	二二・五	一七・一	一〇・二	四・七	一五・二

(辛)雨量　關於南京之雨量，根據調查所得，由一九零五至二二年，其每月平均量約如下表。

月份	一	二	三	四	五	六	七	八	九	十	十一	十二	總計
平均雨量公釐數	三九・五	四六・二	七二・五	九九・六	七三・七	一八八・七	二〇九・二	一二五・一	一〇四・九	五一・九	四〇・一	二九・九	一〇八一・三
下雨日數	九・五	九・五	一一・七	一一・七	九・八	一三・七	一三・八	一一・八	一一・七	一〇・六	九・〇	四・〇	一二七・〇

據右表，可知南京下雨日數約爲一年百分之三十五。每年平均雨量約爲一〇八一・三公釐（Millimeters）比之徐家匯天文台所報告之上海每年平均雨量一一四七・九公釐，略爲減少。其中雨季，可分二期：其一則四月一期，其一則六月至九月之期間也。

(辛)濕度　南京平均之潮濕度，與美國南加路連那州之查理士頓城相類，大抵濕度不如上海之悶人，器物之發霉，亦不如上海之容易。計其平均濕度，一月至五月約爲百分之七七・八，此期間內，每月大抵相同；六月至九月約爲百分之八一至八三，其中以七月爲最大，卽達百分之八十三之數；十月至十一月約爲百分之七八；十二月約爲百分之七六，而每年平均濕度，約爲百分之七十九也。

(壬)風　南京亦有大風，惟暴烈之颶風則罕有吹到。關於民國十一年每季之風向及年中之風向，均於圖上繪明。圖中每線之長度，表示該向風吹之日數，在各季風向圖上之線，每長二公釐（Millimeters）表示一日，在一年風向圖上之線，每長〇・五公釐表示一日。普通風向多位東、東北及北三向，關於設置工業區域及建築飛機之升降路，此點最關重要，不可忽視也。

(癸)霧　關於霧之情形，不易得其紀錄。在民國十一年十月十一月中，有七日可稱爲霧期，又一月至三月中，有三日可稱爲濕霧期。霧以長時間爲多，江上尤然，多見於九月及年終之際。其在秋季，山坡及山谷間，常有甚低之霧，幾於無日無之，大抵發見於朝夕之時，惟霧散後，則天氣轉而光朗淸涼也。

以上所述，不過大略情形，其與設計有關之處，則所資以爲根據者也。