修筑津镇铁路说帖
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为呈具说帖商请转呈事：谨查铁路一事，近已纷纷议建，而自天津至镇江一条最为紧要者，尚未有以底于成。此事上关国计，下裨民生，必使速底于成，方可坐收其利。
某等生长粤地，涉历外洋近二十年，窃见洋人通商，惟粤最先，风气之开，实自粤始。倘铁路之事用粤人办理，定见易于成功。盖富商大贾，粤省为多，集股兴工，众擎易举。且与洋商交接，熟知商务情形。铁路之有裨商务，早有见及之者。即以工人而论，美国旧金山等处兴办铁路，所招华工，大半皆系粤人。美廷以为朴实耐劳，可倚以集事。彼既可楚材晋用，我何难舍短取长?
某等于粤商相识甚多，即旧金山及南洋群岛，亦各有贸易交涉往还，日久素蒙见信，广招股份，事属不难，只须国家允准，未尝不可克日奏功。至于办理之要，商则分段以认工，官则限期以督办。譬如每日车行十点钟能致八百里，则分八百里为一截，招商承办，听其栋承。夫今之所踌躇者，欲自办，则帑项支绌，巨款一时难筹；欲借洋债及招洋商包办，则势必授权于外人，而国家并失其利。二端之外，又有最可虑之一层，则中饱是也。如厘卡、如海军，皆以中饱之故，益于国者鲜，损于民者多，此病积之已深。铁路之兴，恐亦未能尽绝，倘不能绝，百弊皆从此生，必至不克持久，此情势之灼然可见者。倘行分段认工，限期督办之法，既无须国帑之下颁，亦不虑洋人之搀杂，各商既经承认无异，经理自己产业，中饱之病自然无虞。而且期由官限，过期听官议罚，则官亦有督率之权。费由商筹，亏本与官不涉，则国家并无累及之处。上下藉以同心，君民联为一体，商承其业，与国咸休，不必借助于泰西诸国，而以步武泰西诸国不难。
然内地广轮数万里，事当创始，诚恐未睹其效，或尚狐疑。某等以为创设之始，必有为之嚆矢者，使一观厥成，庶几踊跃从事。查广州至肇庆，道经佛山西南等处，地广而平，一鼓可作。某等桑梓之乡，情形素悉，知粤地之最易举办，而粤人喜于从事者，莫如此路。宜先将此路开办，使各商睹其成效，然后再于自镇至津，由官指地划界，限日招商承充，各商定必争先恐后。且先办此路，可将利弊考究一番，则内地兴工较有把握，不致因措手之艰，始勤终怠。
某等初占商籍，又入仕途，履厚戴高，惭无报称，谨粗具梗概，聊陈一得之愚。总之，此事要领，必使国家收其利，不令外人操其权；认办之商必藉贯可稽，殷实可靠，以杜抵押变卖之端；限期之官必操守清廉，认真督率，以免牵制纷扰之弊。至详细章程，亦非一言可尽，事有端倪，再行斟酌。兹先罗大略，作为说帖，敬希将此情转达大宪。倘蒙察核而提挈之，俾得纠合同志，效犬马之微劳，报国恩于万一。幸甚！幸甚！