贵州省发展改革委关于贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路可行性研究报告的批复（黔发改交通〔2020〕828号）

贵州省发展改革委关于贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路可行性研究报告的批复
黔发改交通〔2020〕828号
作者：贵州省发展和改革委员会
2020年8月28日
发布机关：贵州省发展和改革委员会

省交通运输厅:

报来《关于请予审批贵州省贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔2020〕87号)及有关材料收悉。经研究，现批复如下:

一、贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目。为加快形成我省高速公路网，提升贵阳至成都两省会城市间高速公路通行品质和服务水平，推动沿线资源开发，促进经济社会高质量发展，同意建设贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路。

二、路线起自贵阳市东林寺路与云潭北路交叉口的将军山互通，接已建成的贵阳市政道路东林寺路，经修文、金沙，止于金沙县清池镇(赤水河黔川界)，接四川省拟建的贵阳至成都高速公路古蔺(黔川界)至泸州段，全长约160.8公里。全线设置将军山、窦官(枢纽)、朱昌、郝官(枢纽)、修文南、修文(枢纽)、小菁、双石、杨洞(枢纽)、化觉、长坝、安底、禹谟、禹谟(枢纽)、金沙南、杜家山(枢纽)、金沙北、桂花、石场、清池20处互通式立交。同步建设9条互通式立交连接线共计约82.8公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

三、全线设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。

四、项目估算总投资325.96亿元。项目资本金不低于总投资的20%(具体比例由项目法人与金融机构商定)，其中政府出资15亿元，其余资本金由社会资本各股东按照股份比例出资。除项目资本金以外的其余资金由项目法人利用国内银行贷款解决。

项目法人为贵州贵金高速公路有限公司。该公司由贵州省交通运输厅通过公开招标确定的中交投资有限公司、中国铁建昆仑投资集团有限公司、贵州桥梁建设集团有限责任公司、贵州省公路工程集团有限公司、贵州路桥集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第四公路工程局有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中交投资南京有限公司等十三家企业组成的联合体(出资比例分别为32.7%、29.61%、9.94%、9.94%、9.94%、5.2%、1.95%、0.19%、0.13%、0.13%、0.13%、0.13%、0.01%)作为社会资本，与政府出资人代表贵州交通建设集团有限公司(负责筹集资本金15亿元)按照项目出资比例组建。项目法人负责本项目投资、建设、经营和养护管理、移交等工作。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施及相关资料无偿移交省交通运输主管部门。

五、在后续阶段要进一步做好以下工作。

(一)加强以长大桥隧和岩溶、滑坡、崩塌、采空区等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察，进一步优化平坝至石场段等局部路线方案比选，尽可能绕避不良地质地段和环境敏感点。

(二)结合地形地质条件及岸坡稳定评价，进一步深化乌江特大桥、赤水河特大桥等特殊桥梁的桥位、桥型及桥跨比选工作，降低工程风险和建设规模。

(三)做好与相关公路的衔接和工程界面划分，完善交通组织设计，确保行车安全。

(四)结合地方经济社会发展需求及现有道路网布局，在满足需求的前提下，因地制宜确定互通式立交连接线建设标准和规模。

六、请你厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目总投资。

附件:招标投标事项核准意见

贵州省发展和改革委员会

2020年8月28日