貴州省發展改革委關於貴陽經金沙至古藺（黔川界）高速公路可行性研究報告的批覆（黔發改交通〔2020〕828號）

貴州省發展改革委關於貴陽經金沙至古藺（黔川界）高速公路可行性研究報告的批覆
黔發改交通〔2020〕828號
作者：貴州省發展和改革委員會
2020年8月28日
發布機關：貴州省發展和改革委員會

省交通運輸廳:

報來《關於請予審批貴州省貴陽經金沙至古藺(黔川界)高速公路項目工程可行性研究報告的函》(黔交函〔2020〕87號)及有關材料收悉。經研究，現批覆如下:

一、貴陽經金沙至古藺(黔川界)高速公路是《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》中的重點項目。為加快形成我省高速公路網，提升貴陽至成都兩省會城市間高速公路通行品質和服務水平，推動沿線資源開發，促進經濟社會高質量發展，同意建設貴陽經金沙至古藺(黔川界)高速公路。

二、路線起自貴陽市東林寺路與雲潭北路交叉口的將軍山互通，接已建成的貴陽市政道路東林寺路，經修文、金沙，止於金沙縣清池鎮(赤水河黔川界)，接四川省擬建的貴陽至成都高速公路古藺(黔川界)至瀘州段，全長約160.8公里。全線設置將軍山、竇官(樞紐)、朱昌、郝官(樞紐)、修文南、修文(樞紐)、小菁、雙石、楊洞(樞紐)、化覺、長壩、安底、禹謨、禹謨(樞紐)、金沙南、杜家山(樞紐)、金沙北、桂花、石場、清池20處互通式立交。同步建設9條互通式立交連接線共計約82.8公里，以及必要的交通工程和沿線設施。

三、全線設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。互通式立交連接線均採用二級公路標準建設。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級，其他技術指標應符合《公路工程技術標準》(JTG B01—2014)中的規定。

四、項目估算總投資325.96億元。項目資本金不低於總投資的20%(具體比例由項目法人與金融機構商定)，其中政府出資15億元，其餘資本金由社會資本各股東按照股份比例出資。除項目資本金以外的其餘資金由項目法人利用國內銀行貸款解決。

項目法人為貴州貴金高速公路有限公司。該公司由貴州省交通運輸廳通過公開招標確定的中交投資有限公司、中國鐵建崑崙投資集團有限公司、貴州橋梁建設集團有限責任公司、貴州省公路工程集團有限公司、貴州路橋集團有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交第四公路工程局有限公司、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司、中交公路規劃設計院有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、中交投資南京有限公司等十三家企業組成的聯合體(出資比例分別為32.7%、29.61%、9.94%、9.94%、9.94%、5.2%、1.95%、0.19%、0.13%、0.13%、0.13%、0.13%、0.01%)作為社會資本，與政府出資人代表貴州交通建設集團有限公司(負責籌集資本金15億元)按照項目出資比例組建。項目法人負責本項目投資、建設、經營和養護管理、移交等工作。經營期內，收取車輛通行費作為投資回報。經營期滿後，將本項目全部設施及相關資料無償移交省交通運輸主管部門。

五、在後續階段要進一步做好以下工作。

(一)加強以長大橋隧和岩溶、滑坡、崩塌、採空區等不良地質為重點的工程地質和水文地質勘察，進一步優化平壩至石場段等局部路線方案比選，儘可能繞避不良地質地段和環境敏感點。

(二)結合地形地質條件及岸坡穩定評價，進一步深化烏江特大橋、赤水河特大橋等特殊橋梁的橋位、橋型及橋跨比選工作，降低工程風險和建設規模。

(三)做好與相關公路的銜接和工程界面劃分，完善交通組織設計，確保行車安全。

(四)結合地方經濟社會發展需求及現有道路網布局，在滿足需求的前提下，因地制宜確定互通式立交連接線建設標準和規模。

六、請你廳會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態環境、節約集約用地、節能減排等工作落實到位。項目建設期間要加強管理，落實土地房屋徵收相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量和安全，嚴格控制項目總投資。

附件:招標投標事項核准意見

貴州省發展和改革委員會

2020年8月28日