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Ytx21cn/sandbox/台铁6432次列车新马站内正线出轨事故行政责任调查报告
交通部
民国108年5月
台铁6432次列车新马站内正线出轨事故行政责任调查报告

前言

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台铁6432次普悠玛列车新马站内正线出轨事故案,除行政院已完成行政调查、台铁总体检报告外,司法及监察院的调查亦正同步进行中。本次事故是国人共同的伤痛,厘清事实和追究责任是对家属的尊重,也是对社会的交代,而司法调查并非为单一之途径,爰本部依法定之职权,循行政调查程序施以查察,非从司法调查获悉之相关资讯,在不违反“侦查不公开”原则下,从透明化与责任开始,启动本案行政责任调查。冀期本行政责任调查报告,能有效发挥机关之角色与功能,展现改革的决心,将本部处置情形先行向外界公开说明,澈底厘清一些外界衍生的质疑,以及确实反应内部相关人员行政惩处相对的责任。

事故发生经过

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107年10月21日台铁6432次普悠玛列车(以下简称“事故列车”)14:49自树林站开往台东站,本案司机员于行进方向第1节车厢(第8车)驾驶室操作,15:39起列车出现动力时有时无及停留轫机作动现象。本案司机员16:05开始通报福隆站长后,沿途持续与综合调度所调度员及台北机务段检查员通联寻求支援;列车16:14在大溪站前约1.8公里处(宜兰线里程K43+000)因停留轫机作动停车,16:17本案司机员将列车自动防护系统(ATP)隔离后续行。其后按表于宜兰站停车及罗东站停车。列车于16:49进入新马站月台前(里程K89+220)曲线半径306公尺弯道处,8节车厢全数出轨,其中4节车厢倾覆,造成旅客18人死亡、267人受伤。

事实发现

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列车发车前(12:38~14:49)

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110B次列车进入树林调车场(12:38~12:40)

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6432次列车自树林调车场出发(14:02~14:49)

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列车异常处置过程(15:39~16:37)

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列车出轨前(16:40~16:48)

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其他

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