柳太鐵路合同

柳太鐵路合同
山西商務局、華俄銀行
1898年5月21日

一八九八年五月二十一日，光緒二十四年四月初二日，俄曆一八九八年五月八日，北京。

爲建築柳林太原鐵路借款事：此段鐵路，實應起於滹沱河南柳林堡相近蘆漢鐵路車站之處。目下該路尚未興修，不能指定處所，大約由柳林起至太原止，共計長伍百里，應分兩段修造：一段由柳林至灘水河左岸 平定州迤北屬之煤礦；一段由此煤礦至太原府止。鐵路修造各項經費，至於開車之先，所有應出官利一包在內，共計頭段需費一千三百萬法郎克，二段需費一千二百萬法郎克，共二千五百萬法郎克。照現在行市，約合華銀六百八十萬兩。此款現由山西商務局向華俄銀行暫借，其章程列後：

（一）開辦柳林太原鐵路，山西商務局擬由銀行暫借，核計所需實款約二千五百萬法郎克，約合華銀六百八十萬兩。其借款自實在撥用之日起，按照週年六釐行息。

（二）此項借款應俟詳細勘估完竣之日，方能定其實數。其歸本付利章程應如下辦理：鐵路開車之先，因無入款付利，應將借款之利亦即附入本銀內核算。開車後，若前二年所入運費不敷歸六釐息銀，所短之數亦即附入本銀核算。二年限滿，應將借用銀行造路銀款自興修至工竣止所用實數，並附入利息若干以及開車後欠利實數若干，詳細核算明白，在三年之內不歸成本，但只按照所算明白實數，以週年六釐行息。自開車五年內，所有入項，除官利倘有盈餘，即存於銀行，五年滿以之歸本。銀行於此五年內按四釐行息計算。自開車第六年起，以二十五年分期付利還本，均須歸本撤利。總之，自開車三十年，本利掃數歸清。付利還本，三個月一次，以西曆月日計算。借款還款均以全價計算，一以當時之價計算付交。

（三）商務局若願於限內還清此款，亦無不可；或能如借款之數分填華、洋文股票，暫存於華俄銀行。二十五年限內，逐年按照應還本銀之數，將股票繳歸商務局。又中國富戶，在未經還清成本限內，視此爲美，願入股者，可由商務局代向銀行買取此項寄存股票，惟票價應加十分之二。商務局果能按照前言兩次辦法將此借款掃數完清，則銀行與此事竟無干涉矣。

（四）此段鐵路應由何路經過、鐵軌之寬窄、何處應設車站以及車站何處應大、何處應小、火車客貨車輛之多寡各等事，均由銀行代爲酌核，商明商務局辦理。惟所做各項工程，均應由商務局查核。所需料物，由銀行應設法就本地購置，修路所用人夫等，設法亦就本地雇用，必使借款大半費於本地。其由外洋所辦料物，亦應設法極從少辦。遇有不能不由外洋購辦之料，必由俄境或法境購辦。所購料物由銀行隨宜從公購辦。

（五）在此三十年借款未清限內，復有他人於柳林、太原此路沿途左右各一百里內興造鐵軌路及各項機械運行之路，皆恐與此借款有礙，應由商務局稟明山西巡撫立案，概不准行。

（六）鐵路經過地段，所有購買民地章程，應查照中國津榆、蘆漢已行章程，稟明批准。如係民地，應向業主議明，或租或買，公平給價；如係官地，應與地方官議定租價外，並照該處田則逐年納賦。凡給價應由商務局派人同地主與銀行所派耑人，公同三面領價，以免弊混。銀行繪具鐵路經過地方之詳細圖樣，送交商務局，務於接到之日起限六個月內，將應用地段全行預購妥協。

（七）凡修路所需料件、機器等物進口，完納海關稅項，照津榆、津京鐵路現行章程辦理。路成後，中國於正定、太原鐵路兩處，設關收稅，與鐵路無干。所收稅項與原有稅厘不得加重。惟此路中段議明不另設關卡。

（八）所有鐵路相關各事宜，悉由商務局總辦承辦，必擇數人充爲幫辦。該總辦等遇有與地方相涉事件，應持平和衷辦理，是爲專責。總辦自行酌定招致幫辦、書記人等，以資襄理。自合同批准之日起，每年薪水、公費共予以一萬五千兩。在未開車之先，由銀行支給此項，亦附入本銀核算；迨開車後已有入款，即將此款歸爲商務局經費開支。開車所入，除各項費用尚有盈餘，除此一萬五千兩外，亦可加給花紅，其如何分給若干之處，由商務局自行相商酌定。此項一萬五千兩之銀，專爲總辦、幫辦人等任事辦公之用，至於路上所用傭工人等之費，不在其內。而其應用何項人等、應給工食若干之處，須與總辦、代辦聚議相商酌定。聚議之時，銀行派去代辦洋人，亦當在座預議。

（九）該代辦洋人由銀行派往，專任稽查銀款、勾稽出入。其算法悉用西式。此外兼任查看鐵軌、機械、站房損壞堅固之責，使其齊整，免致糟朽不堪使用。該代辦尚應有幫辦洋人幾名，其數至少。此項薪水應亦由商務局開車後在入款內支給，共計一年不逾十萬法郎克，計銀在三萬兩上下。至於應用各項人等，應皆擇用華人，惟管機器之人，中國無從尋覓，只可暫由銀行代僱洋人，其數無幾，一俟中國得有此項掌機器者，即將洋人撤退。總期此項管機之人，不逾數年皆用華人。商務局總辦可於附近開設礦務鐵路學堂，選擇青年穎悟華人二十名，延請洋師教授，並可送至外洋，專學此等機器之學。此項經費應於所分花紅成數之內開支，銀行亦得相助爲理，以便速得此項華人而免用洋人。

（十）本路造成，每年除去官利及各項經費外，尚有盈餘之利，應如何分派之處，開列如下：餘利作爲十成，以二成分歸商務局。此二成數在三萬兩或三萬之上，總辦、幫辦薪水一萬五千兩在內劃給，不得在年內入款項下支付；其二成如不足三萬之數，仍在入款內開支，作爲常年經費，以四成報効國家。以一成作爲商務局辦公之用。其三成撥歸華俄銀行。而此三成自開車起，在借款未清之時，一律照數收取。商務局果能如第三條於限內將借款掃數完清，則此三成餘利銀行亦即停取。

（十一）車路告成後，開車之先，應由商務局總辦、幫辦合同銀行代辦，聚議商定搭客載貨章程。先期由商務局稟明山西巡撫，請札各地方官，明白出示。而稟明後，即行擇日開車，以後倘遇國家軍務、奏明賑務、所有調兵運糧各事，均照常價減讓一半。其餘中外軍器、軍火及炸藥、轟藥違禁等物，非奉山西巡撫明白公文，不得運載。此條預先申明後，屆時仍首先載入運載章程遵行外，大清郵政局信件免納車費。

（十二）華俄銀行始先修造柳林堡至平定州屬之煤礦一段鐵路，應於勘定畫圖、辦妥地基之日起，三年爲限，應行告竣。此段告成後二年之內，銀行若不將第二段自平定煤礦至太原鐵路之工開辦，則商務局可以辭退銀行，另招他人承辦。其銀行所有爲此第二段鐵路勘估圖式等項憑據，即應明白送交商務局，不得有所異議。

（十三）商務局若不按照定限歸本付利，即將此段鐵路暫時由銀行代管，惟仍由商務局稽查。其總辦等仍舊聚議，薪水仍按第八條所有開支。此等情勢，銀行非爲主管，只爲代管，俾得收完所欠本利，迨暫欠之數全完，立將此段鐵路事宜還歸商務局主管。

（十四）此路借款係華、俄兩國商人公同商辦之件，所有贏絀，兩國國家概不干預。

（十五）此件合同業蒙總理衙門奏准，即爲的准正約，公同在總理衙門於四月初二日畫押。

（十六）此合同繕具華文四分，各執爲憑。

山西商務局

華俄銀行代理璞科第