鐵路機車操作規則/附件4

附件3 附件4
作者:中華人民共和國鐵道部
2012年
附件5

附件4

DK–1型電空制動機「五步閘」檢查方法

編輯
步驟 電空控制器 空氣制動閥 檢查內容
過充位 運轉位 中立位 制動位 重聯位 緊急位 緩解位 運轉位 中立位 制動位
1
  1. 確認列車管、均衡風缸和總風缸皆為規定壓力,制動缸壓力為0;
  2. 列車管壓力在3s內下降至0,制動缸壓力在5s內升至400kPa,最高壓力為450kPa,並自動撒砂(有級位時切除主斷路器);
  3. 空氣制動閥手柄移至緩解位,同時下壓手柄,制動缸壓力應緩解到0;
  4. 制動缸壓力不得回升;
  5. 列車管定壓500kPa(或600kPa)時,壓力升至480kPa(或580kPa)的時間不大於9s(或11s);手柄停留50s以上;
2
  1. 列車管定壓500kPa(或600kPa)時,均衡風缸減壓140kPa(或170kPa)的時間為5~7s(或6~8s),制動缸壓力6~8s升至360kPa(或7~10s升至420kPa),裝有切控閥的機車為140kPa(或170kPa);
  2. 均衡風缸、列車管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大於5kPa和10kPa;
3
  1. 均衡風缸定壓,列車管超過規定壓力30~40kPa,制動缸壓力不變;
  2. 120s左右過充壓力消除,列車管恢復定壓,制動缸壓力緩解為0;
4
  1. 制動缸壓力在4s內升至280kPa,最高為300kPa;
  2. 制動缸壓力不變;
  3. 制動缸壓力在5s內下降至40kPa以下;
5
  1. 均衡風缸、列車管為規定壓力;
  2. 同6;
  3. 同7;
  4. 均衡風缸、列車管恢復規定的壓力,制動缸壓力為0。
註:13~16系空氣位操作,應按有關規定進行電空位與空氣位的轉換。檢查試驗完畢後,恢復至電空位,將空氣制動閥手柄移至運轉位。

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