铁路机车操作规则/附件4

附件4
作者：中华人民共和国铁道部
2012年

附件4

DK–1型电空制动机“五步闸”检查方法

步骤	电空控制器						空气制动阀				检查内容
	过充位	运转位	中立位	制动位	重联位	紧急位	缓解位	运转位	中立位	制动位
1											确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为0； 列车管压力在3s内下降至0，制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为450kPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）； 空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0； 制动缸压力不得回升； 列车管定压500kPa（或600kPa）时，压力升至480kPa（或580kPa）的时间不大于9s（或11s）；手柄停留50s以上；
2											列车管定压500kPa（或600kPa）时，均衡风缸减压140kPa（或170kPa）的时间为5~7s（或6~8s），制动缸压力6~8s升至360kPa（或7~10s升至420kPa），装有切控阀的机车为140kPa（或170kPa）； 均衡风缸、列车管因漏泄每分钟的压力下降分别不大于5kPa和10kPa；
3											均衡风缸定压，列车管超过规定压力30~40kPa，制动缸压力不变； 120s左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；
4											制动缸压力在4s内升至280kPa，最高为300kPa； 制动缸压力不变； 制动缸压力在5s内下降至40kPa以下；
5											均衡风缸、列车管为规定压力； 同6； 同7； 均衡风缸、列车管恢复规定的压力，制动缸压力为0。 注：13~16系空气位操作，应按有关规定进行电空位与空气位的转换。检查试验完毕后，恢复至电空位，将空气制动阀手柄移至运转位。