鐵道部關於南潯線技術改造計劃任務的報告
| 鐵道部關於南潯線技術改造計劃任務的報告 鐵道部（1982）鐵計字381號 作者：中華人民共和國鐵道部 1982年3月9日 |
國家計委：
為了配合大沙線通車並適應南潯線沿線工農業生產發展的需要，南潯線需要進行相應的改造。我部曾於1977、1978、1979年三次上報計劃任務書及補充報告。最近，根據中央的調整方針，為了充分利用既有設備，避免大拆大改，更好地發揮投資效果，對南潯線技術改造計劃任務書（第一期工程）隨文報送，請審批。
一九八二年三月九日
附文：南潯線技術改造計劃任務書（第一期工程）
南潯線從向塘至九江全長163公里，南聯浙贛線，北至長江，為盡頭線。該線標準低，能力小，限制坡度10‰以上，最小曲線半徑220米，車站股道有效長僅300米左右，南昌至九江線路綜合能力只有400萬噸。
南潯線技術改造分兩期進行。第一期工程配合大沙線通車，年運輸能力達到1000萬噸。第二期工程配合合九線通車。第一期改造工程具體要求如下：
一、設計年度：近期定為1990年。
二、設計範圍：鑑於沙河街——橋頭為合九線的組成部分，本次設計範圍自向塘站至沙河街站（包括南昌客站、客車整備所、內燃機務段、向塘西站）。沙河街站近期考慮大沙線引入，預留合九線引入條件。大沙線客車進入九江站及沙河街至九江站既有線改造問題另行研究解決。
三、改造標準： ，
1、正線數目：單線、預留複線。根據運量核算，修建部分區間複線。
2、限制坡度：6‰，保留動能坡。